架桥方案(B版).docVIP

广明高速陈村至西樵段工程第五合同段 25m箱梁、40mT梁及空心板梁架设方案 编制单位：中交四航局广明高速公路陈村至西樵段工程第五合同段项目经理部 单位主管： 技术负责人： 编制人： 编制日期： 目 录 1、工程概况 1 2、执行技术规范、规程 2 3、预制梁板架设方案 2 3.1、施工思路 2 3.2、施工难点 4 3.3、工期要求 4 3.4、工程数量 4 3.5、劳动力计划 6 3.6、机械设备使用计划 7 3.7、架设工艺 7 4、安全技术保证措施 14 4.1、施工（配）用电安全管理规定 16 4.2、架梁作业组组长安全职责 17 4.3、T梁（箱梁）安装安全技术方案 19 4.4、安全操作规程 20 4.5、安全应急预案 28 5、文明施工及环境保护 30 5.1、文明施工 30 5.2、环境保护 31 1、工程概况 广明高速公路是广州（番禺）至佛山（高明）高速公路的简称，是广东省高速公路网的重要组成部分，共划分为三段：广州段、陈村至西樵段、高明段（西樵至更楼段）。本项目为广明高速公路陈村至西樵段，路线起于顺德区陈村镇吴家围，接广州段，终点于南海区西樵镇大岗村，接西樵至更楼段。 本合同段起讫桩号为K34+719.864～K41+623.181，全长6903.317m，设计速度为100Km/h，双向六车道，路基宽度33.5m，全线主要结构物包括罗行涌大桥及大岸高架桥、官山涌大桥、百东高架桥和两座立交桥（下安互通立交和百东互通立交）。本标段沿线经过丹灶镇、西樵镇，跨越罗行涌、官山涌。 下安互通式立交主线桥桩号范围为K34+719.864～K35+720.864，主线桥桥长1001m，其左幅跨径组合为：（32+46+37）+7×25+3×28+10×25+（21+2×30+3×30+2×25+30）+5×25（小箱梁+预应力混凝土连续梁），其右幅跨径组合为：（37+46+32）+3×25+3×25+7×25+（3×28）+4×25+（31+2×25+3×30+2×30+21）+5×25（小箱梁+预应力混凝土连续梁）； 罗行涌大桥及大岸高架桥的桩号范围为K35+720.864～K38+436，桥长2715.136m，其左幅跨径组合为：10×25+（28+28.068+28.068+28）+3×40+（42+70+42）+6×40+4×26+6×25+4×30+29×25+(34.5+46+34.5)+25×25m（小箱梁+T梁+预应力混凝土连续梁）；右幅跨径组合为：10×25+（28+28.068+28.068+28）+3×40+（42+70+42）+6×40+（4×26）+8×25+4×30+27×25+(34.5+46+34.5)+25×25m（小箱梁+T梁+预应力混凝土连续梁）； 官山涌大桥跨越官山涌，跨径布置为9×25m小箱梁+(45+60+45)悬浇连续梁+11×25m小箱梁，桥长650m。 百东互通式立交主线桥跨径布置为：14×25 m小箱梁，桥长375m。 百东高架桥跨径布置为左幅：14×25 m小箱梁+（2×25+27+28+2×30）m连续梁+17×25m小箱梁；右幅：14×25 m小箱梁+（3×30+3×25）m连续梁+17×25m小箱梁，桥长940m。 下安及百东互通式立交均采用A型单喇叭式，下安立交与樵金路相联,主线采用高架桥形式跨樵金路，立交匝道下穿主线，百东立交与樵丹路相联，受多条高压电线影响，主线采用整体式路基下穿樵丹路，立交匝道上穿主线。 全线预制、安装25米小箱梁1684片、40米T梁126片，空心板364片，共计梁片2174片，预制、安装的工作量巨大，根据目前工期安排，暂在下安互通立交的匝道内设置1个预制场。 2、执行技术规范、规程 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程技术标准》（JTG B01—2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005） 《工程测量规范》（GB50026-2007） 国家、部颁发的其他相关规范和标准 3、预制梁板架设方案 3.1、施工思路 现在已经进入2010年10月份，由于征地等方面影响，根据现场施工情况及进度，项目部决定由下安预制场主要负责本工程所有预制梁板（1684片小箱梁，126片40米T梁，18片16m空心板，118片10米空心板，228片20米空心板）的生产任务。 根据预制场的生产情况，拟配备2台架桥机和2台轮胎式运梁车，2台架桥机主要负责主线25米小箱梁和40米T梁的安装任务，对于樵丹路跨线桥和匝道上的空心板由于比较分散，因而都采用汽车吊安装。全桥预制梁板架设思路如