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汽车维修专业现状及对策 　　【中图分类号】TU472【文献标识码】A【文章编号】2095-3089（2012）12-0054-02 　　现在无论是职高、技校、中专，甚至高职的汽车维修专业的毕业生走入社会都不能很快进入角色。究其原因就是理论与实践相脱节，教材内容过于陈旧，所教授的车型技术比较落后，跟不上汽车工业快速发展的需要。本人在与许多修理厂的厂长、经理交谈中，无不例外的都感叹“现在学校培养的学生实际动手能力太差，一切都得从零开始”，这使我感到压力很沉重。怎样解决这一问题呢？通过多年的教学工作同时又兼任多个修理厂的技术顾问经验来看，汽车维修专业的毕业生要想很快被社会承认，必须走工、学相结合的路子。 　　过去许多有汽车专业的学校在这方面也有尝试过，但均告失败，分析其原因无非被两大核心问题所困惑：一是，人才问题；二是，设备问题。 　　1人才问题 　　人才问题是制约专业发展的瓶颈。这里所说的人才主要有两方面的人才：一方面，是专业教学人才；另一方面，是生产与管理人才。 　　1.1专业教学人才：现在大多数学校的专业课教师都是“校对校”的来源，这部分教师从未在维修企业岗位上工作过，在大学时也很少接触实践。对实际操作技能掌握较差，教学方式基本还沿袭着普教“粉笔+黑板、口授板书”的这种以书本为主，以教师为中心的传统填鸭教学模式。理论与实践相脱节，实践教学严重不足。试想：如果教师自己都不熟悉实际岗位情况，不具备实际岗位能力，只能“纸上谈兵”，何以培养学生的职业技能呢！要想解决这一问题，最好的办法就是建立自己的修理厂——生产基地。只有自己的生产企业才方便教师随时参与生产实践，也才能真正培养出“双师型”专业教师，上讲台就能讲，下讲台就是专业技师；也只有在自己的修理厂，教师才有主人感，才不至于浪费时间去别人的修理厂看人家的脸色。学校在政策上一定要给予倾斜，鼓励专业教师在完成教学工作的同时，参与生产实践，要让积极参加生产实践的教师先“富裕”起来，鼓励教师参与生产实践，增强实践本领和技能。不能依靠别的企业为自己培养技能人才。 　　1.2生产人才：生产人才是直接创造价值的专业人员。许多学校就是因为缺乏生产人员是造成修理企业夭折的主要原因之一。因为很多学校大都是国家全额拨款事业单位，经营管理者也大都是本校职工，生产经营的好坏与本人的工资无关，多数人都抱着多一事不如少一事的想法。如果经营好了，别人会妒嫉，闲话自然会多起来，自己也没有过多的收入。经营不好也没有什么过错，使生产经营丧失了积极性与主动性。大家都知道教学与生产是完全不同的两个概念，如果把这两个方面有机的结合起来，做到优势互补，资源共享，1+12这就是校办修理企业成功所在。 　　现在有的学校也建起了修理厂，但经营惨淡处于校养企的局面；有的学校干脆承包出去，对外是生产基地对内实际已名存实亡了。很难听说某某城市规模最大，设备最先进，效益最好，社会影响最大的汽车企业是某某学校创办的。难道职业学校就办不成“北大方正”、“清华同方”式的汽车企业吗！ 　　要想把校办汽车企业做大做强，必须有专业生产与管理人员，没有专职的生产管理人员，企业就不能算是真正的企业。解决的办法必须面向社会招聘优秀的生产与管理人员，也可以在毕业生中选择优秀的留用。同时要用激励机制把专业教师转变成“准生产人员”；把在校的学生根据课程安排分成“准一级”、“准二级”、“准三级”企业后备人员。学生可以在专业教师带领下利用业余时间，或根据教学需要，参加生产实践。一则，可以解决生产人员短缺的弊端；二则，可以使学生感到“真枪实弹”实践场面。使学生既创造了价值，又学到了技能。这种学习方式是任何先进的实验实训都无法比拟的，这样培养出的学生才是真实的。 　　2设备问题 　　设备问题是制约专业与汽车企业发展的关键，俗话说“巧妇难为无米之炊”。要想培养一流的汽车人才，要想创造高效益的汽车服务企业，就必须有一流的实验实训与生产设备。用淘汰的设备不可能检测现代高科技装备的汽车，也不可能培养出适应汽车高技术发展要求的人才。要解决这一问题，必须从实验实训设备、生产设备两大问题入手。 　　2.1实验实训设备：汽车维修专业的实验实习设备投入都比较大，随着汽车科技的发展，实验实训设备也要不断提档升级。许多学校在这方面投入不足，实验实顺设备大多是企业淘汰下来技术含量低的残次品或无法正常运转的废品，只能勉强给学生进行拆装实训，无法适应当前汽车发展的需要。很多学校实训室的设备还是把早就淘汰的CA1041、EQ1092、BJ212作为看家设备。 　　2.2生产设备：在这方面，学校的汽车服务企业与纯社会汽车企业有所不同。学校汽车服务企业不仅担负着对外的生产任务，还要负责学生的实践教学。在设备的选购上一定要高标准配备，要把建设一流的汽车企业做目标，不能把学校汽车企