人为因素和CRM5_飞行中的视觉听觉及前庭觉问题课件.ppt

第五章 飞行中的视觉、听觉及前庭器官问题 本课目标 1、了解视、听觉及前庭装置的解剖、生理心理学基本知识 2、熟知飞行中常见的视觉问题及对飞行活动的影响 3、了解听觉及前庭装置在飞行活动中的作用及可能出现的问题 视觉的解剖、生理心理学基础 飞行中的视觉问题 解决飞行中不良的视觉问题的方法 听觉的生理心理基础 前庭觉的生理心理学原理 飞行中常见的听觉和前庭觉问题 视觉系统 2.与视觉相关的一些概念 ? 视敏度 ?? 有效视距 ??? 视野 ? ??? 视空间知觉 视敏度 为了确定物体的位置,我们需要参照某种标准. 我们的视空间知觉通常是通过 单眼线索 双眼线索 来实现的 双眼视差：根据双眼视像的差别，得到物体的立体感。 几何图形错觉 几何图形错觉 几何图形错觉 实际上不动的静止的物体，很快地相继刺激视网膜上相邻部位所产生的物体在运动的错觉。 人类普遍存在的，对知觉对象的弯曲现象 主观原因： 期望 情绪 经验 第二节 飞行中常见的视觉问题 1.视觉的适应 2.眩光 3.空虚视野近视 4.盲点 5.空中相撞及扫视 6.其它视觉问题 暗适应：光由强－－弱，与视杆细胞中视紫红质的分解和合成有关，需要30分钟左右 1、避免强光的照射 2、突遇强光，闭一眼 3、由明－暗，可戴上太阳眼镜 4、夜航中，调好仪表板的照明灯的亮度。频繁眨眼有助于暗适应 3.空虚视野近视 飞行员往往会把同样大小的物体看成较小的物体，把同样距离的物体看成较远的物体。 4.1夜间近视 夜间飞行时由于外界没有物体可供观察，飞行员眼睛会自动聚焦于他前面1~2米处的空间某点。比空虚视野近视更为常见。 克服方法是：搜寻和观察远处的光源，无论光源明暗与否都应这样作。在10000M以上的高空是不适用的，但在飞行的其它阶段仍是有重要价值。 4.2生理盲点 正常情况下，人类的双眼可以克服生理盲点。当一只眼被遮挡时，容易发生。 4.3夜间盲点 偏离物体中心5～10作缓慢扫视运动，使物象投射在中央凹周围的视杆细胞上，以充分发挥视杆细胞的夜视功能。 此法叫：偏离中心注视法。 由于飞机设计缺陷造成的影响飞行员视野的部位。所有的飞机都有视觉盲点 空中相撞的原因不是单一的,但多数与飞行员的视觉有关系. 空中撞的形式 在飞行中,为什么会发生飞机相撞呢? 缺乏明显的判断运动的参照物 虚视野近视 物象没有落在中央凹 反应时间 主要原因是此类飞行的两驾飞机之间的相对变化太少不易引起注意。 主要与相互之间的角度有关，大多数发生在一架飞机以0～10度角超越另外的飞机时。角度大，相撞的概率小 指挥错误 飞机盲点 所有原因可以总结为两点：一是：没能及时发现；二是不能及时躲避； 昼夜扫视 昼间主要利用中央凹视锥细胞的视物功能。 夜间主要利用中央凹周围视杆稀薄的视物功能 昼间的范围和速度相对较大 在机场附近作直线巡航飞行时，或正在某航道上爬升和下降时可作大半径的S形转弯。 6其他视觉现象 视觉固着 视觉过分集中而将其它物体排除在外的现象。主要是注意力的问题 外界物体的运动对视觉的影响 它们会遮挡飞行员的部分视线 另外还可能产生催眠效应 闪光性眩晕 飞行员透过慢速转动的螺旋桨注视前方的太阳 雾中脉冲型防撞灯的刺激 直升机螺旋桨反射光 第三节 听觉、前庭觉的解剖、生理心理学基础 听觉器官的解剖结构及其主要功能 前庭器官的解剖生理学基础 飞行中常见的听觉和前庭装置的问题 1.听觉器官的解剖结构及其主要功能 中耳：包括三块听小骨等,初步处理声音. 3.2.前庭器官的构成 三个相互垂直的管、中空的，充满淋巴液和毛细胞的结构。管壁和淋巴液的相对位移对毛细胞的刺激是产生速度感觉的原因 纤毛和耳石膜的相对位置的改变是产生感觉的原因。习惯于准确地感知二维空间的1G的地心引力。缺陷是不能感知分力和匀速运动。 3.飞行中常见的听觉和前庭装置的问题 3.1.航空噪音和危害 3.2.运动病 一些环境中的噪音 噪音的影响 （1）影响听器官： 造成听力阈限位移，即听力的损失。 有两种：暂时性的阈限位移和永久性的阈限位移 （2）对工效的影响： 主要影响复杂的智力活动 （3）影响座舱通话： 噪音对言语有掩蔽作用，影响通话的可懂度，飞行中飞行员应该佩戴装有受话器的隔声帽或头盔或抗噪声的送话器 飞行员尤其是通用机飞行员应该注意以下事项 飞行中应佩戴噪音防护装置。 限制在噪声中暴露的时间 3.2.运动病 表现 原因分析 预防和克服 因为诱因不同，可以有不同的名称，比如晕车等 运动病的特点 民航运输机发生空晕病者很少。发病率为：0.4-1.0%。但是在身体不良和天气异常的情况下还是容易发生。 遄流或操作不当使飞机颠簸，带较大坡度飞行时 不作不必要的动作，只要不影响观察，头应减少运动