动车组受电弓工作原理及故障分析课件.ppt

200km/h动车组受电弓工作原理及故 障分析 CRH5受电弓的工作原理 结构 1.底架组成 2. 阻尼器 3.升弓装置 4.下臂组装 5.弓装配 6.下导杆 7.上臂组成 8.上导杆 9.弓头 10.碳滑板 11.绝缘子 受电弓参数 型号：DSA250 ·? 速度：200km/h ·? 试验速度：250km/h ·? 最大工作电流：1000A ·? 额定电压：25kV ·? 静态接触力（可调节）：70N ·? 输入压缩空气：4--10bar ·? 70 N接触压力下标称气压 ：3.5bar ·? 工作高度 ：940 -- 2850mm ·? 重量：117kg ·? 升弓时间10s ·? 降弓时间6s DSA250工作原理（机械） 由图1可以以看出DSA250型受电弓是由十二部分来构成。 其工作原理为:升弓装置3（气囊）充气→纵向移动钢板纵向移动→作用钢丝绳作用于下臂→下臂4→下导杆6→上导杆8→上臂7→实现受电弓正常升起。 压缩空气供应原理 空气作用原理 1. 电磁阀(14)的入口处始终通有压缩空气。 2. 可随时操作司机台上的受电弓提升杆以升起受电弓。 3. TCMS可输出信号使电磁阀(14)得电，允许空气经空气滤清器(1)进入节流阀（升弓）(2)，滤清器的作用是清除压缩空气中的灰尘和湿气。 4. 然后，节流阀(2)允许空气压力缓慢进入减压阀(3)的入口。 5. 减压阀