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关于农村公路混凝土路面修复技术研究 　　【摘　要】近几年来，随着经济建设的发展，公路的发展是日新月异的，路面损坏也是日益严重，针对水泥混凝土路面损坏后修复困难这一难题，国内外都开展了一些研究，并取得了不少克服这一弱点的研究成果，这些研究成果丰富了路面养护维修工作的内容，提高了路面养护维修的技术水平。 　　【关键词】农村公路；混凝土路面;修补技术;养护 　　1.水泥混凝土路面修补技术的发展 　　1.1水泥混凝土路面修补材料的发展 　　到了20世纪80年代，随着人们对水泥混凝土路面修补技术的重视，一些国家加大了水泥混凝土路面修补材料的研究力度。针对不同的水泥混凝土路面破坏特点，研制出一些新的修补材料，并在一些路面上进行试验性的应用。 　　在水泥混凝土路面的裂缝补修方面，美国，日本等国家将常用于工业与民用建筑混凝土结构裂缝修补的环氧树脂进行改进，??制出适合于水泥混凝土路面的抗冲击韧性较大的改性环氧树脂灌浆材料。还有些国家研制出了低粘度聚合物稀浆用于裂缝宽度为0．05mm左右的细裂缝修补。用掺加高分子材料的聚合物水泥砂浆及以合成聚合物和焦油为主的油灰胶泥修补较宽的裂缝。用延性较好的聚氨酯树脂、橡胶—煤焦油填缝料进行路面的接缝修补。 　　在水泥混凝土路面的板块修补上，常采用的方法是将损坏的混凝土除掉，铺上与原路面混凝土相同强度或略高于路面混凝土设计强度的普通混凝土。普通混凝土需要较长的养生时间，给路面尽快恢复交通带来了困难。因此人们就通过在混凝土中掺早强型外加剂的办法，以加快混凝土早期强度的发展。 　　罩面修补的常用材料是沥青混凝土，也有些国家采用钢纤维混凝土或薄层连续配筋混凝土加铺层。 　　1.2水泥混凝土路面补修工艺的发展 　　仅仅具有性能良好的补修材料还不够，补修工艺也直接影响到水泥混凝土路面的补修质量。 　　在裂缝的补修方面，最简单的方法是用热熔化后沥青直接灌入缝内。后来采用的灌环氧树脂的方法是沿路面裂缝每隔一段钻一些孔，然后灌进环氧树脂，让环氧树脂通过孔渗入裂缝内。这种修补方法对新建道路的断板裂缝修补较为常用。对于旧混凝土路面，由于裂缝内夹有灰尘、裂缝的尘污难以清除，致使灌入的材料与原混凝土粘结不好。近几年来，某地区采用沿路面裂缝向两侧扩展20～30cm，取出表层8～10cm的混凝土，沿裂缝每隔30cm左右用钯钉钯住裂缝两侧，再铺上用JK系列混凝土快速修补材料配制的混凝土。使用时间最长的已有3年多，未发现新的贯穿裂缝出现。 　　在板块的修补方面，我国某地区也总结出了一套行之有效的修补方法，但混凝土的破碎设备仍需改进。在我国破碎旧混凝土，大多采用人工凿除或用风镐破碎的方法，破碎清除废混凝土速度很慢。有的地方采用冲击锤破碎旧混凝土，虽工效有所提高，但容易导致相邻好板块的损伤。最近，捷克等国研制出了一种压液式的多功能混凝土破碎机，不仅大大提高了老混凝土的破碎工效，而且也减少了相邻混凝土板块的损坏。 　　1.3水泥混凝土路面养护技术的规范化 　　在水泥混凝土路面养路与修复的管理方面，许多国家已经或正在建立路面管理系统。美国联邦公路管理局于1987年制定了《路面修复手册》，并于1988年进行了修订工作。该手册对水泥混凝土路面的回收，全深度混凝土的补块、板下封堵，水泥混凝土的破碎与固定，道路纵向边部排水，防止罩面层反射裂缝等方面都提出了具体的规定。捷克和斯洛伐克已建立起计算机模型用多指标方法评价机场道面的服务性能。法国的养护策略系统包括GER-PHD(摄影测量)、APL(从断面分析仪)、SCRIM(摩擦系数)、DMDB(混凝土板唧泥)和COLLDGEAPHE(荷载的传递)等。英国在评定混凝土道路路面状况方面也建立了相应的管理系统。 　　我国至今尚无有关水泥混凝土路面养护的统一规程。为此交通部已委托有关省市在总结调研的基础上尽快制订出水泥混凝土路面养护手册，以期实现我国水泥混凝土路面养护规范化。 　　2.水泥混凝土路面维修养护的内容和对策 　　2.1水泥混凝土路面养护、维修的内容 　　2.1.1日常养护的内容 　　水泥混凝土路面经常性的养护工作，主要是清除路面上的砂、石和其他杂物;修整路肩，整理路容;开通边沟，排除积水;接缝填封料的修补和更换等，以防止和减少混凝土板的损坏。 　　2.1.2维修的内容 　　水泥混凝土路面维修的内容有裂缝修补;部分板或整块板更换;表面局部损坏修补;接缝损坏修补，板底灌浆抬高板块或加固地基;错台处理;恢复抗滑能力罩面等。 　　2.2养护维修的对策 　　2.2.1限制超载超重车俩通行是关键 　　水泥混凝土路面损坏最主要原因是超载车辆的通行，特别是有大型矿山的路段，超载的车辆有的超过了100吨以上，这样的超载车辆通过对混凝土路面的损坏是永久性的，最容易造成断板和压损路面。 　　2.2.2重视日常养护工作 　　长