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南京 历史沿革 国父中山先生曾经这样评价过南京：南京为中国古都，在北京之前。其位置乃在一美善之地区。其地有高山，有深水，有平原。此三种天工钟毓一处，在世界之大都市诚难觅如此佳境也。历史上南京既受益又罹祸于其得天独厚的地理位置和气度不凡的风水佳境，过去曾多次遭受兵燹之灾，但亦屡屡从瓦砾荒烟中重整繁华。且在中原被异族所占领，汉民族即将遭受灭顶之灾时，通常汉民族都会选择南京休养生息，立志北伐，恢复华夏。大明、民国二次北伐成功；东晋、萧梁、刘宋三番北伐功败垂成。南宋初立，群臣皆议以建康为都以显匡复中原之图，惜宋高宗无意北伐而定行在于杭州，但迫于舆论仍定金陵为行都。即使太平天国以南京为都，亦以驱除异族统治为动员基础和合法性之一。所以南京被视为汉族的复兴之地，在中国历史上具有特殊地位和价值。故朱偰先生在比较了长安、洛阳、金陵、燕京四大古都后，言“此四都之中，文学之昌盛，人物之俊彦，山川之灵秀，气象之宏伟，以及与民族患难相共，休戚相关之密切，尤以金陵为最。” 【六朝古都】 　　211年，孙权自京口迁秣陵，改名建业。229年，孙权称吴大帝，自武昌还都建业。 　　280年，西晋灭吴，改建业为建邺。后因避晋愍帝司马邺之讳，改名建康。317年，司马睿即位，是为晋元帝，东晋正式建立，定都建康。 　　420年，刘裕代晋称帝，宋立国，都建康。479年，萧道成代宋称帝，齐立国，都建康。502年，萧衍代齐称帝，梁立国，都建康。557年，陈霸先代梁称帝，陈立国，都建康。 　　吴、东晋、宋、齐、梁、陈合称六朝，故南京被称为六朝古都。今南京图书馆保留有六朝建康城遗址。六朝建康城为当时世界上最大的城市，人口达百万。经济发达，文化繁盛，在江南保存了华夏文化之正朔。 交通 铁路 　　　 火车站：南京站、中华门站、南京南站、六合站、江浦站、仙林站、江宁东站、溧水站8个客运站；南京东站1个编组站，南京西站货站、中华门站、南京北站、林场站货站4个货运站；京沪铁路有兴卫村站、龙潭站、永宁站、栖霞山站等中间站，宁芜铁路有紫金山站、光华门站、沧波门站、古雄站、江宁站等中间站；南京客技站1个列车技术场站。 铁道线路：京沪高铁、沪宁高铁、京沪铁路、宁芜铁路、宁启铁路、宁西铁路、宁合铁路。 　　专用铁路：金陵石化专用（准轨）铁路等 　　地方铁路：南京钢铁集团厂矿窄轨铁路、江南水泥厂窄轨铁路等　 　　南京铁路机构：上海铁路局南京办事处（原南京铁路分局），下辖南京东机务段、南京电务段、南京桥工段、南京东车辆段、南京客运段、南京供电段、南京站（含南京南站） 航空 　　 禄口国际机场距南京市中心直线距离为35.8公里，目前可满足年旅客吞吐量1200万人次、年货邮吞吐量40万吨；总体规划为年飞行36万架次，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量100万吨。南京禄口国际机场2009年航班起降106142架次，旅客吞吐次，货邮吞吐量200099吨， 旅客吞吐量排名全国机场第14位，货邮吞吐量排名全国机场第9位。南京机场已开通了42个国内主要城市、19个国际和2个地区城市的近120条航线。国际（地区）客运航线包括南京至新加坡、韩国首尔、日本大坂、泰国曼谷、香港、澳门、德国法兰克福等城市的定期直达客运航线，以及经北京中转至洛杉矶、伦敦、莫斯科、温哥华的定期虚拟国际航线；同时还包括南京至吉隆坡、普吉、沙巴等地的不定期包机。国际（地区）货运航线包括南京至洛杉矶、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷、首尔、新加坡、莫斯科、马尔莫等国际定期货运航线和南京至香港、南京—澳门—台北等地区航线，同时包括南京至列日、达卡等不定期包机航线。 公交 　　票价：普通车单一票价1元，空调车单一票价2元。 　　南京市公交车编号规律： 　　1-182路为市区线路； 　　301-318路为市区小型巴士； 　　801-823路为市区的夜宵线； 　　游1-游5路为市区旅游线； 　　601-639路为江北公交（浦口、六合区内公交线） 　　区1-区23路为江宁区内公交线； 　　夜1路为江宁区内公交夜宵线； 　　D1线公交（意为“大站快车第一线”）宁工新寓到元化路，共13站 地铁 南京第一条地铁于2005年9月3日正式运营，目前通车地铁里程为85公里。到2014年底，南京将拥有240公里的线路，到2030年南京市的轨道交通线网将由17条地铁、轻轨线构成共计655公里的网络。 * * 南京 南京，华东第二大城市，中国科教第三城，中国国家区域中心城市，国家重要的政治、军事、科教、文化、工业和金融商业中心、综合交通枢纽。南京历史悠久，有着超过2500余年的建城史和近500年的建都史，是中国四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都会”之称。南京位于长