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汽车零部件产业转移技术提升公共服务支撑平台研究开发 　　摘要：针对梅州汽车零部件技术提升公共服务支撑平台需求进行了分析探讨，通过目前平台发展现状和模式的对比，总结出了支撑平台的解决方案，研究设计了一种公共服务技术支撑平台的体系结构，并对公共服务平台的关键技术进行了介绍。 　　关键词：汽车零部件；技术提升；公共服务；支撑平台； 　　中图分类号：TP391文献标识码：A文章编号：1009-3044(2012)22-5360-03 　　Automobile Parts industry Transferring Technology to Enhance Public Services Support Platform Research and Development 　　ZHOU Yi-ting 　　(Institute of Scientific and Technical Information in Meizhou, Meizhou 514021, China) 　　Abstract: On Meizhou auto parts technology to enhance public services platform to support demand for analysis and discussion, Through the current platform development and patterns of contrast, Summarized platform solutions, Research and design of a technology platform to support public service architecture, And describes key technologies to public service platform. 　　Key words: auto parts; skills upgrading; public services; support platform 　　从2008年下半年，广东汽车工业总产值超越吉林、山东、浙江等省份跃居全国第一。在未来五年规划中，广东省明确提出将建设广州汽车产业基地及配套设施项目，包括开工建设、扩建3个汽车整车项目和一批汽车零部件项目。结合广东省委、省政府推出的“双转移”发展战略，梅州通过承接广州汽车零部件产业转移，极力打造汽车配件产业基地，在畲江工业园规划了1500亩的汽车零部件创业园区用地，旨在通过产业基地建设，做大、做专、做强汽车零部件产业，2015年前，实现全行业总产值超百亿元。梅州汽车零部件产业转移工业园是主导产业定位以汽车零部件为主，以通讯电子设备、电气机械制造、金属制品等低能耗、低排放的产业为辅助的产业转移园区。 　　目前，梅州汽车零部件产业已经初具规模，但是仍然存在着产品技术含量低，产业整体技术水平不高等问题，随着梅州汽车零部件产业园区建设和配套服务设施的日趋完善，进园项目数量和质量不断提高，在公共服务、技术支撑等方面也面临着一些困难。通过坚持自主研发与引进集成并举???建设路线，开展搭建技术支撑平台及开展相关核心技术的攻关研究开发。技术支撑平台的建设将会大大提升梅州汽车零部件相关企业的产品创新能力，提高产品质量和生产效率，同时对提升梅州汽车零部件产业的技术水平具有重大现实意义。 　　1公共服务支持平台发展现状和模式对比 　　目前，产业园区的发展的工作重点已经从单一的强调企业的地理聚集转向注重面向企业的服务支持，为之提供适合其发展的服务，通过构建适合产业发展的公共服务平台来增强企业核心竞争力，帮助企业快速成长。国内在公共服务支撑平台的建设上面，目前有四种比较常见的模式，分别是政府支撑模式、产业园模式、共享共建模式和企业自建模式： 　　1.1政府支撑模式 　　该模式建设的平台能够很好地保障平台的公益性，同时由于政府出资，可以保障平台的投入水平。 　　1.2产业园模式平台 　　该模式能够贴近企业，可以更好地了解企业需求，提供更有针对性的服务，同时由于空间距离近，大大减少了企业享受公共服务所要花费的成本。一旦企业需求发身变化，平台就能做出及时调整。目前，依托苏州工业园建设的苏州软件园公共技术服务平台和苏州中科集成电路设计中心就是此类平台的典型代表。 　　1.3共享共建模式 　　该模式比较适合地方性的公共服务平台的建设。采用此种模式平台建设具有时间短、成本低、形成服务能力快等特点。 　　1.4企业自建模式 　　虽然由于企业存在其自身利益，在公益性上有所缺乏，但是客观上确实起到了公共服务作用。如微软建立的微软技术中心(CTC)就帮助很多企业进行了在微软平台上的软件开发。