房屋建筑认实习报告.docVIP

建筑工程技术10-1班 房屋建筑学认识实习报告 一、实验目的： 主要是培养掌握建筑工程施工及管理基本理论及基本技术，获得土木工程岗位国家注册工程师业务素质初步训练的高级技术应用型人才，经过一段时间的学习，对自己所学专业有所了解，但不够具体，通过本次实习使同学们了解各种建筑结构工程的内涵，进一步加深对专业的认识，激发大家对本专业的热爱与兴趣，为更好地学习后续课程打下基础。 二、实验时间： 2010.07.04-2010.07.06 三、实验地点： 桂林两江国际机场 南洲大桥 桂林国际会展中心 桂林理工大学雁山校区（教学楼、食堂、宿舍、图书馆施工工地）。 四、实验过程： 从7月4日早上，我们将进行为期一周的房屋建筑学认识实习。周一早上，上午九点，全体10级建筑工程技术的同学都聚集在教五5201教室，召开动员大会。会上，实习指导老师就实习做了指导性报告，介绍了实习的目的，实习内容，实习具体的工作安排，要求每天写实习日志，实习完后要写实习报告，还简单的介绍了实习要注意的地方。还特别强调了安全问题。 7月5号，正式我们的房屋建筑学认识实习，我们将要去的地方是桂林两江国际机场。在途中，班长也给我们介绍了两江国际机场的基本情况： 桂林两江国际机场是国家“八·五”期间重点工程项目，总投资18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。桂林两江国际机场位于广 两江国际机场 西桂林西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。 桂林两江国际机场建有一条长3200米，宽75米的4F级南北向跑道，1条平行滑行道，15万平方米的机坪，共有20个机位，货运库面积达6200多平方米，同时，装备有导航、通讯、监视和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。机场候机楼为2层结构，面积达5万多平方米，登机桥8座，到港行李输送带8条；候机楼内的商业餐饮和其他出租服务设施面积达6086平方米。桂林两江国际机场是九五期间国家重点工程，中国建筑设计院承担了二层式候机楼包括工艺在内的全套设计。该楼按年吞量500万人次，高峰每小时2500人次设计，面积50305平方米。楼内设有9个候机厅，9条登机桥。一层设有迎客厅、行李提取厅、到达厅、贵宾室及远机位候机室等。二层设有送客厅、出发厅、候机厅、商场、餐厅、酒吧等服务设施。楼内设有自动扶梯8部，自动步道3条，液压式残疾人专用升降客梯及货各3部，并配有电脑自动监控系统等各种现代设备，使它成了桂林地区一颗光彩夺目的兰宝石。 （一）候机楼结构设计 结构设计简介 1：基础 候机楼地处丘陵地带，场地有填方、挖方，第四层为膨胀土，地下水呈酸性。基础采用人工挖孔桩，地坪用重锤夯实，不设架空层，用不同高度及宽度的连通设备地沟替代大面积的地下室，各种处理都比较经济，效果良好。 2：楼面布置 一层的高层因高架桥及登机桥长度密切相关，定为5.4m较为合适。基本柱网为12×12m，大部分采用现浇钢筋混凝土井式楼盖，迎客厅采用21m跨组合网架。 3：屋面布置 二层的基本柱网为24×24m，21×24m及12×18m，除了局部有设备的屋面采用现浇钢筋混凝土梁、板外，其他皆采用弧型网架，槽钢檩条及EPS兰色夹芯钢板，使整个候机楼规范巨大，典雅壮观。 4：幕墙支撑 正立面从楼面到屋檐为弧形兰灰色玻璃幕墙。最大一块幕墙面积为18×24m，因此采用既安全又通透的网架作支撑，将幕墙的水平、垂直力传至两侧柱，屋面网架及楼面梁上。 （二）屋面网架 两江机场候机楼风格独特，气势恢宏，一步入送客厅144m长的弧形网架像一道音色长虹，使人难以忘怀，博得中外宾客的赞美。网架圆弧半径、支座间距等变化对杆件内力的影响。圆弧半径的变化对网架杆件内力一级网架总重量影响甚微。因此，决定圆弧中间高度的主要因素可由使用要求决定，这使建筑竖向空间设计较为灵活。 （三）楼面组合网架 整个楼面网架为21×96m正放四角锥螺栓环及螺检球节点组合网架，21m跨对边支承于梁上，网格为2×2m左右，网架高度1.44m，以2×2m左右的予制带肋钢筋混凝土板替代网架上弦，板厚为4㎝，肋高16㎝。上弦荷载为7.96Kn/㎡，下弦最大拉力为613Kn，腹杆最大拉力为142Kn，上弦最大压力559Kn，最大挠度为-4.58㎝。楼中有大量的风管等各种设备管皆能从网格中穿过，可以节省层高，深受建筑师欢迎。该种网架楼面荷载可达15km/㎡，跨度大时下弦可加予应力。本组合网架因施工管理疏忽，常有载重车从上开过，仔细检查也安然无恙。 (四)幕墙支撑 垂直荷载：1.2km/㎡，水平荷载28km/㎡。玻璃边缘与边框之间空隙消除了温度挤压应力。最大一块幕墙为18×24m，网架