集中轨道下山上部乘车点扩修施工.docVIP

集中轨道下山上部乘车点扩修施工 安全技术措施 技术科 二○一一年四月十六日 集中轨道下山上部乘车点扩修施工安全技术措施 集中轨道下山上部乘车点原为料石砌碹支护，由于该地段断面小，乘车不便利，需对其进行扩修，工程量为7米。为保证施工安全，特制定以下安全技术措施： 一、乘车点巷道支护 1、规格：乘车点采用半圆拱形断面，墙高1.3m，巷宽4.2m，巷道高度3.4m，净断面12.4㎡。 2、支护形式：采用锚喷支护，锚杆长度1.5m，锚杆呈矩形布置，间距0.8×0.8m，喷层厚度100mm。 二、施工工艺及技术要求 1、采用风钻打眼爆破进行扩帮挑顶作业，扩帮挑顶后，及时进行严格的敲帮问顶，处理一切不安因素，找平顶、帮，然后打锚杆进行初喷，最后复喷成形。 2、喷浆用料比例为: 水泥：沙子：米石=1：2：2，速凝剂的掺合量为水泥的3—4%,水灰比为0.45。 3、 喷浆时喷头应垂直受喷面，喷头距受喷面不得大于1.5米，喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压及速凝剂的用量，尽可能减少回弹。喷层厚度不得小于100毫米，并保证成形美观，喷层密实，表面平整，无赤脚、穿裙现象。 4、根据措施规定的锚杆布置方式,量取中腰线,确定锚杆位置,锚杆间距、排距为800mm×800mm,锚杆间距、排距偏差不超过±100mm。 5、打锚杆眼：打顶眼时先打顶中部眼,后打顶角眼，锚杆孔深度偏差不超过0～+50mm，锚杆孔方向与巷道轮廓线角度偏差≤15°，打帮眼时按照措施规定的锚杆间排距,标定锚杆眼位。 6、喷射顺序应先墙后拱，由下而上呈螺旋状轨迹移动，轨迹直径为200-300mm，一圈压一圈，均匀缓慢移动。 7、喷层表面平整、密实，网和锚杆外漏部分封闭严密，表面平整度偏差≤50mm。 三、安全技术措施 1、施工前，必须对工作面20m内的电缆、管路、电气设备、监控设备等进行妥善保护，防止砸伤损坏； 2、施工前，必须清理好工作地点上下10米内巷道顶帮的活矸危石及巷道内的杂物。 3、施工前，必须采用坑木及荆拍在工作面下部附近设置护栏，防止矸石滚落伤人。 4、工作面巷道较大的离层岩块（大于0.5平方米）必须在打眼前将其撬掉，若难以撬掉，则应先用点柱或进行临时支护后才能打眼。打眼时，严禁人员正对眼口作业，以防断钎伤人。 5、施工时必须在施工地点搭设牢固的操作台，施工时人员要站在操作台上作业，以确保施工人员的安全。 6、施工时必须严格按巷道中腰线施工。 7、扩修采用风钻打眼爆破扩帮挑顶，并严格控制炮眼装药量。 8、放炮前，跟班队长安排人员将巷道内的高压电缆埋入底板以下20厘米并用旧皮带、厚木板等进行覆盖妥善防护。 9、放炮前，跟班队长必须指派专人在乘车点上下100m的通道口担任警戒任务，警戒人员必须在安全地点警戒。警戒线处应设置警戒牌、栏杆或拉绳，放炮期间车辆严禁运行。 10、严格执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。跟班队长必须佩戴便携式瓦检仪，当瓦斯浓度超过0.5%时严禁放炮。 11、爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令。 12、爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5s，方可起爆。 13、放炮后，待炮烟吹散后，放炮员、瓦检员和班长必须先巡视爆破现点，检查瓦斯、通风、粉尘、顶板及残爆等情况，发现问题及时处理。 14、严格执行敲帮问顶制度，及时处理不安因素。 15、作业人员必须站在支护完好的安全地点操作，且保证退路畅通，严禁空顶作业。 16、喷浆前敲帮问顶,处理活矸,并用水冲刷岩壁。 17、喷浆作业或处理喷嘴堵塞时严禁将喷头对准他人。 18、施工期间要及时把矸石清走，确保退路畅通。 19、每班结束后必须将工作地段前、后10米的环境卫生清理干净，物料码放整齐。 20、该项工程其工程质量由调度室统一管理，施工安全由施工单位全面负责，跟班安全员、技术员应做好安全监督检查及技术指导，确保安全施工。 21、集中轨道下山运输时，应坚持“开车不行人，行人不开车”制度，声光信号设施必须齐全、灵敏、可靠。 22、绞车司机必须严格按照信号指令操作，并经常检查绞车各零部件的运行情况，确保绞车运行良好。 24、运输时应严格执行“一坡三档”和“三固定”、“四保险”制度。 （1）“一坡三档”是指在平巷进入斜巷的平台上设置一个档车器，防止平巷矿车滑入斜巷；在进入斜巷后大于一列车的位置设置一个挡车栏，有效阻挡跑入斜巷的矿车；在施工点上端附近设置一个挡车栏，防止斜巷跑车进入下部斜巷。所有挡车器在矿车不运行时必须处于常闭状态。 （2）运输中“三固定”指的是固定绞车司机、固定信号工、固定把钩工；“四保险”指的是保险闸、保险杠、保险绳、保险峒。 在人车运行及矿车运输期间，工作面严禁作业，人员全部撤到候车室躲避，待运输完毕后方可进入该工作面继续施工。 技术科