特大桥承台身施工方案.docVIP

中铁二局钦北铁路工程指挥部三项目经理部 墩台身施工方案 PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 1 南流江双线特大桥墩台身施工方案 编制依据 (1) 钦北铁路工程《初步设计》文件、投标文件、施工合同及施工图纸。 (2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 (3)《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》 (4)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 铁建设[2009]181号 TB10303-2009 (6)《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]l 10号TZ210-2005 (7)《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001 (8)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 (9)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 J253-2003 (10)《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003 (11)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 J944-2009 (12) 钦北铁路筹备组编制指导性施工组织设计 (13) 对施工现场的实地调查资料以及南流江水域的水文情况的调查了解。 (14) 我国现行的国家、铁道部、广西壮族自治区等颁布的相关法律、法规、标准及施工规范。 工程概况 工程简介 本管段为南流江双线特大桥（起讫里程DK62+447.949～DK72+221.752，全长9773.803m，共290跨），中心里程DK67+326，孔跨式样：2×（5×32+1×24+24×32+1×24+62×32+（40+3×65.4+40）+1×32+1×24+37×32+1×24+1×32+（40+6×65.4+40）+1×32+1×24+20×32+1×24+120×32m）预应力混凝土梁。南流江双线特大桥地处广西自治区北海市合浦县境内，西起合浦县党江镇苏屋岭村，东止合浦县廉州镇禁山村。其线路主要跨越农田、鱼塘、沟渠和江河等地物，桥梁在跨越南流江洪朝江及其干流时分别采用40+3×65.3＋40m（93#～98#）及40＋6×65.4＋40m（139#～147#）连续梁结构形式，其余均为24m和32m标准梁结构。全桥共288个承台及桥墩，2个桥台，承台尺寸一般为10.4m×4.8m×2m（6.5m×2.6m×1m），桥墩最高13m，一般为矩形实体桥墩，截面尺寸为2.0m×5.8m（纵向×横向）；连续梁主墩采用2级承台形式，承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m（8.6m×4.1m×1.0m），主墩墩身为圆端形桥墩，截面尺寸为8.3m×3.8m，边墩承台尺寸为12.5m×5.7m×2.5m（8.4m×3m×1.0m），边墩墩身为圆端形桥墩，截面尺寸为8.0m×2.6m。跨江连续梁施工采用搭设深水钢栈桥及钻孔平台等辅助措施。本方案编制范围为0#~93#、98#~139#、147#~290#墩承台及0#~290#墩身、台身。 墩位地形地貌 本管段位于广西北部湾地区北海市合浦县境内，属滨海平原。南流江水系向南流入北部湾。地势西北高，东南低，进入合浦县境内以后，地形为滨海平原地貌。线路主要穿越农田、村庄、果园及河流。 气象 沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶尔有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月到9月为雨季，11月至次年3月为旱季。夏季易涝，春季易旱，南流江两江之间DK65+760～DK67+100段的岛屿受7～9月份潮水影响，会产生内涝。 工程地质 桥址区域地面表层土质由上更新统合全新统早期松散海相沉积物组成，以浅灰、黄褐色含砾中粗砂、砾砂为主，夹深灰、黄褐色富含腐殖质的砂质、粉砂质粘土层，厚度一般为6.7m~12m。 跨南流江的连续梁段（93#~98#、139#~147#墩）地质上层为软粉质粘土，厚2.5~6.5m。 墩台身施工总体施工方案 墩柱总体施工方案 南流江特大桥桥墩柱采用翻模法施工，水平分层浇筑混凝土。墩柱模板采用在工厂制成大块钢模，墩颈高度为3m，标准段为2m,零节高度为1m和0.5m，现场由25t汽车吊机提升组拼；搭设扣件式钢管脚手架作为混凝土浇筑施工平台并临时固定墩身钢筋骨架；混凝土由项目部拌合站（5#拌合站）提供，灌车运输到现场，天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模，插入式振捣器进行捣固。在混凝土浇筑后，为防止混凝土应内外温差的变化而开裂，墩身采用土工布