地下空洞处理施工方案(有注浆).docVIP

PAGE 广州市轨道交通六号线工程施工四标段 【如意坊站及站前折返线】土建工程 地下空洞处理施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁二十五局集团有限公司 广州地铁六号线【如意坊站】项目经理部 二００六年六月四日 目 录 工程简介2 地质钻孔资料及详细补勘原则2 施工方案4 地下空洞处理施工方案 一、工程简介 广州市轨道交通六号线【如意坊站】土建工程，位于广州市荔湾区，广州铁路南站股道中间。工程设计为明暗结合分离岛式车站。明挖车站主体结构标准段采用钢筋混凝土二层三跨的框架结构，底板设纵梁，暗挖隧道为深埋隧道，断面设计为马蹄形断面，车站总建筑面积为8548.0m2，主体建筑面积为6431.0m2，附属建筑面积为 设计里程：右线YCK6+496.834～YCK6+937.828、长440.994m；左线ZCK6+754.284～ZCK6+937.828； 长183.544m 。本工程线路经过的地貌单元上主要为珠江三角洲海陆冲积平原。 据设计资料显示，本区段YCK6+527～6+540、YCK6+600～6+700段范围内存在地下孔穴。工程地质与水文地质较差，地下水丰富，隧道开挖时极易发生涌砂、塌顶，将导致地面下沉，隧道变形、失稳，施工风险、难度大，必须引起高度重视。 二、地质钻孔资料及详细补勘原则 1、地质初勘 地质勘探由广东省重工建筑设计院完成施工，初勘共布置了50个钻孔，其中7个钻孔为一次初勘，钻孔编号为MFZ3-RYF-××。 由于轨道交通六号线线路及站位的调整，详细布置了43个钻孔，钻孔编号为MFZ3-RYF-×××A。详细地质勘探见《2005年7月岩土工程勘察报告》。 2、补充勘探 由于如意坊站站位再一次调整，需重新对新站位进行补充勘探，补充勘探共布置45个钻孔，钻孔编号为MFZ3-RYF-××B。 详细地质勘探见《2006年1月补充岩土工程勘察报告》。 3、地下空洞概况 地质补充勘探资料显示，本标段车站岩层白垩系岩性主要为粉细砂岩、砾岩，由于存粉砂岩与砾岩突变，并受荔湾单斜影响，裂隙发育。风化作用及地下水的冲刷发育有不规则的洞穴，范围集中在里程YCK6+527～6+540、YCK6+600～6+700段，洞穴多半为半填充、无填充状态，充填物为粉质粘土。洞穴周边裂隙发育，地下水活动频繁，是过水通道。地下洞穴统计表如下所示。 【如意坊站及站前折返线】洞穴统计表 钻孔孔号MF3～RYF 洞顶 埋深（米） 洞顶 标高（米） 洞底 埋深（米） 洞底 标高（米） 洞高（米） 车站隧道与石洞顶板的距离 充填情况 岩性 备注 007B 32.00 -25.15 32.40 -25.55 0.40 在隧道内 无 粉砂岩 石洞 008B 29.80 -22.37 30.50 -23.07 0.70 在隧道内 粉质粘土 粉砂岩 石洞 030B 30.00 -22.84 31.80 -24.64 1.80 在隧道内 无、漏水 粉砂岩 石洞 033B 27.80 -22.44 34.50 -27.14 6.70 在隧道内 无 粉砂岩 石洞 036B 30.15 -22.88 35.15 -27.88 5.00 在隧道内 无 粉砂岩 石洞 037B 26.50 -19.25 26.80 -19.55 0.30 在隧道内 无、漏水 粉砂岩 石洞 042B 30.60 -23.29 35.40 -28.09 4.80 在隧道内 无 粉砂岩 石洞 043B 30.90 -23.51 32.10 -24.71 1.20 在隧道内 无、漏水 粉砂岩 石洞 根据统计表显示，地下洞穴主要为粉砂岩石洞，洞顶埋深在26～32米之间，正好位于车站隧道与折返线隧道的高程位置，与隧道的位置交叉关系分与隧道段面交叉、在隧道断面以外（在隧道底）两种情况，因地质资料只能反应局部的情况，地下洞穴的详细空间形状不详，也可以能存在地下洞穴延展到隧道以上的情况。 4、详细补充勘探 为掌握施工区域地下空洞的大概位置，进一步探明地下空洞的形状、走向及范围，以设计地质勘察报告为依据，对存在地下洞穴的地段利用钻孔钻机进行超前补充勘探。并在施工范围内进行详细补勘。 4.1、在存在地下洞穴地段两孔间补勘，原两钻探孔距离在20～30m内的补充钻孔2个。 4.2、根据《石洞统计表》所示，地下空洞在5.65～3.56m之间的，以半径R=5m进行四周补探(补充钻孔号为：033B、036B、042B)。 4.3、地下空洞在3.56m之内的，以半径R=3m进行四周补探(补充钻孔号为：007B、008B、030B、037B、043B)。 4.4、在探钻作业过程中如没发现有空洞存在，为避免含水层导