地铁工程量创优规划书.docVIP

XX集第二有限公司XX地铁二号线XX合同段项目部 工 程 质 量 创 优 规 划 1. 总则 1.1工程概况 XX地铁2号线14合同段（津赤路站）位于东丽区卫国道与津赤路交口以东，卫国道快速路南侧。该标段包含1个车站和津李和津博2个隧道区间和一个盾构吊出井，车站起讫里程为DK21＋134.867～DK21＋334.767，站台中心里程为DK21＋230.367。车站设计为地下双层岛式站台车站，站台宽10ｍ，车站全长199.9ｍ，结构标准段总宽度18.5ｍ。车站采用明挖顺作法施工，标准段开挖深度约15.7ｍ，端头井处开挖深度约17.4ｍ，采用Ф600的钢管支撑。车站共设置2个出入口，2座风道。车站采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。 车站标准断面3-24轴采用单柱双层双跨矩形钢筋混凝土框架结构，结构标准段总宽度18.5ｍ，结构净宽17.3m，顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，侧墙厚600mm；车站大里程端24-28轴采用双柱三跨双层矩形钢筋混凝土框架结构。车站两端端部1-3轴、26-28轴设置端头井，端头井两侧各加宽1.9m，加深1.6m，该部位的总宽度22.7m，结构净宽度为21.1m，顶板厚900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，侧墙800mm，端墙800mm。车站全长199.9ｍ。车站主体结构基坑围护结构环境保护等级为二级，即地面最大沉降量≤0.2H%，围护结构最大水平位移≤0.3H%（H为基坑开挖深度），基坑应为一级基坑。 车站主体围护结构标准段采用厚600ｍｍ地下连续墙，地下连续墙深度26.5ｍ，墙趾位于⑦１层粉质粘土及⑦２粉土地层中，端头井采用厚800ｍｍ地下连续墙，地下连续墙长度29.5ｍ，墙趾位于⑦２粉土地层中。 车站风道围护结构采用Ф800mm@1000mm钻孔桩+双排Ф600mm@400mm搅拌桩止水帷幕。 车站总建筑面积为10816m2,车站主体建筑面积7976 m2,站厅层建筑面积4140 m2,站台层建筑面积3836 m2,1号出入口建筑面积326 m2，2B号出入口建筑面积415 m2，1号风道建筑面积493 m2，2号风道建筑面371 m2。 地下结构工程安全等级为一级，按六级人防设防，车站主体防水标准为一级。隧道防水等级为二级。车站主体及其附属工程自2006年1月1日施工，2009年8月8日施工完毕。 1.2编制说明 全面贯彻响应，采取先进、科学、成熟的施工方法和施工工艺、切实可行的管理手段，以满足设计要求和施工验收规范为原则，按期高质量、高标准的完成本工程施工任务，创建优质工程。 市轨道交通号线工程设计文件； 现行地下铁道工程施工规范及验收标准； 现行的国家与地区相关设计规范、施工规范、质量验收规范、各类标准等； 施工现场踏勘获得的资料； 组 长：项目经理 副组长：项目副经理、总工程师 组 员：各部部长、各施工队队长 创优领导小组负责工程创优的组织领导工作，传达上级及建设单位对工程质量的要求，检查、督促、实施情况，协调处理创优工作中的问题，开展工程质量评奖，各专业队也成立相应的工程创优领导小组，具体负责创优规划的实施，制定工程创优的施工措施和重点项目，组织开展QC小组活动。 2.2.2建立创优管理体系，附《创优管理体系框图》。 2.2.3建立工程质量保证体系，附《创优保证体系框图》。 2.2.4创优责任规划 2.2.4.1作业一队：负责本标段钢支撑安装、架设、盾构件的加工、安装、机械设备的维修、钢轨、轨枕、道岔、等路料工程列车运输与管理。 2.2.4.2作业二队：负责本标段的钢筋、模板、砼施保证工程质量的组织管理措施 树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念，在经理部质量体系的保证下，形成自下而上，层层把关，专群结合的质量监控网络，加强监督检查力度，抓好现场施工的质量管理。 依照我集团公司《十二项质量管理制度》开展工作，认真执行质量岗位责任制的落实，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理。 坚决执行质量一票否决制，工程质量达不到管理目标，严格执行返工制度，并给予严厉的经济处罚。各级党、政、工、团领导要密切合作，统一认识，大力宣传优质修建地铁的重要意义，提高全体职工的质量意识。 结合“社会主义劳动竞赛”开展质量创优工作，利用工作总结会、交班会的形式，进行质量考核，树先进、立典型，引导创优工作健康发展，争创精品工程。 3.保证工程质量的主要技术措施 3..1 认真推行GB/T19000《质量管理与质量保证》标准，按质量手册的要求，严格执行。 3..2 成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证，各队长和施工人员对所施工的分项、分部工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备质量和人员素质负责，参与施工的各部门都必须