国际商法自课件精要.ppt

* 四、可保利益 被保险人必须对保险的物具有可保利益，才能订立有效的保险合同。英国海上保险法规定，凡与某项海上冒险由利害关系者，即具有可保利益。 具有可保利益的人主要指船舶所有人、买货人、卖货人、承运人、租船人、预付运费的付款人、被保险人、保险人、抵押人与抵押权人、受托人等。 再保险。 “无论灭失与否”保险条款。 我国法律关于保险利益的规定。 * 五、保险期间 （一）英国旧货物险条款的规定 1、劳埃德旧保险单德规定。 2、仓至仓条款。 3、扩展责任条款。 4、航程终止条款。 5、驳船条款， （二）英国新货物条款的规定 （三）我国保险公司由关保险期限的规定 1、中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定对被保险货物负“仓至仓”责任。 2、中国人民保险公司船舶保险条款规定，船舶的定期保险的保险期限最长为一年；航次保险的保险期限以报单订明的航次为准。 * 六、保险价值 保险价值是指保险标的的实际价值。 （一）保险价值的计算方法 （二）保险金额 保险金额是指保险人对损失负责的最高限额。保险金额与保险价值的关系。 （三）计算赔偿的方法 * （一）保险价值的计算方法 1、船舶的保险价值：保险责任开始时船壳、机器、设备的价值和保险费的总和。 2、货物的保险价值：保险责任开始时货物的成本、运输费用和保险费用的总和。 3、运费的保险价值：被保险人应付运费总额与保险费的总和。 * （三）计算赔偿的方法 1、保险人对损失负责的范围：对不定值的保险单以保险价值为限；对定值保险单以约定的金额为限。 2、全损：船舶、货物货运费，如果时定值保险单，按照保险单确定的数额；如果是不定值保险单，按照保险标的的保险价值。 3、部分损失：船舶部分损坏，可以索赔合理的维修费用。货物货运费的部分损失，如为定值保险单所区订数额的比例部分赔偿；如为不定值保险单，以损失部分的保险价值为限。 * 第二节 承保的风险 一、保险人承保的风险 保险人对被保险人承保的海上风险都再保险单中载明。 （一）英国劳埃德旧船货保险单 （二）伦敦协会旧保险条款是对船货保险单的补充和修改 （三）伦敦协会货物新条款 （四）英国新保险单格式和新货物险条款的特点： （五） 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款承保的风险与除外责任、附加险别、特别附加险别与特殊附加险别。 （六）伦敦协会定期船舶险条款。 （七）中国人民保险公司船舶保险条款 二、保障的损失 * （一）英国劳埃德旧船货保险单： 承保的主要风险是海难、火灾、投弃和船长、船员的非法行为。 * （二）伦敦协会旧保险条款是对船货保险单的补充和修改。 协会条款主要有：协会航程保险条款——船壳、协会定期保险条款——船壳、平安险条款、水渍险条款、一切险条款、运输条款、战争险条款、罢工、暴动和民变险条款。 * （三）伦敦协会货物新条款： 1、伦敦协会货物险条款（A）的承保风险与除外责任； 2、伦敦协会货物险条款（B）的承保风险与除外责任； 3、伦敦协会货物险条款（C）的承保风险与除外责任； * （四）英国新保险单格式和新货物险条款的特点： 保险单格式简单化，条款的结构统一，条理性强；条款的内容完整，可以独立承保；条款全部是明示规定‘词句简短，陈旧过时的词汇删除。 * 保障的损失 （一）全部损失和部分损失 （二）单独海损与共同海损 1、单独海损 单独海损是指因所保险引起不属于共同海损性质的保险标的物的部分损失。它仅限于标的物本身的损失，而不包括由此引起的费用。 2、共同海损 共同海损是指保全在同一航海中遭受危险的财产，在危难中自动而且合理地作出特殊的牺牲或支出特殊的费用。 * （一）全部损失和部分损失 1、全部损失 全损可以分为“实际全损”和“推定全损 ”。 实际全损是指保险标的的物已全部毁灭，或受到损害而失去投保时原有的性质，或被保险人已经无法弥补地丧失了保险标的物。 推定全损是指保险标的物因实际全损不可避免而合理地予以委付，或因如不支付超过其价值的费用就不能防止实际全损。 2、部分损失 全部损失以外的损失都是部分损失。 * 第三节 说明与披露 英国法 最大善意原则： 海上保险合同以最大善意为基础，如当事人一方不遵守最大善意，另一方得撤销合