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关于路基工作区深度与路基压实控制探讨 　　摘 要：公路在建成以后一定会承载着很大的负荷，在公路行驶过程中，会经常出现超限和超载的情况，这些情况的出现对路面的影响都是非常大的，在进行公路工程施工的时候，对路基的施工没有给予足够的重视，使得施工对路基的压实控制也是非常盲目的，这样就使得公路在使用中出现了很多的隐患。 　　关键词：路基；压实；深度 　　在公路工程中，路面结构施工中最为重要的就是路基工程。路基是路面结构的主要支撑体，公路在使用的过程中车轮会产生很大的荷载，这些荷载会通过路面结构传递给路基，因此在公路工程施工中，一定要对路基施工非常的重视。路基的应变特征和应力对路面的整体结构的刚度和强度都有很大的影响。路面结构在受到损坏以后，不仅仅对自身有很大的影响，同时也会导致路基出现变形的情况。公路工程中，对路基压实度方面是非常??重视的，这样就使得路基经常会出现各种问题，对公路的使用功能影响非常大。为了更好的保证公路的使用效果，对路基工作区的深度和路基的类型以及路基类型和荷载之间的关系都要进行很好的控制，同时对路基的压实度问题也要非常重视。 　　1 对于影响路基工作区深度的主要因素 　　1.1 受到的荷载直接影响路基工作区的深度 　　汽车在路面行驶的过程中，会给路面带来一定程度的破坏，这些问题的出现是因为汽车行驶过程会使得路面出现位移的情况，同时也会出现应力和应变的情况。不同类型的车辆在公路上行驶，对公路造成的破坏也是不同的。汽车在行驶的过程中，通过车轮和车轴将总重量传递给路面，因此在进行路面结构设计的时候，要以轴重作为荷载的标准来进行设计。在对车辆类型进行选择的时候，大客车和重型货车对路面结构设计可以起到决定性作用。在进行路面结构设计的时候，不但要考虑车的重量，同时对车的轴距和轴数也要进行考虑，同一种类型的车辆，轴数多的车辆对路面的产生的应力是较小的，而轴距过小，轴之间的荷载时间就会变短。对于同一种类型的车辆，轮距和轮数对应力的大小也是有一定的影响的。一根轴上，轮数越多，车辆的着力面积就会???大，这样对路面产生的应力就会越小。 　　1.2 公路路面结构出现的病害也会影响公路的荷载能力 　　公路在车辆行驶的过程中会出现反复承受荷载的情况，如果这种情况下，路面路基结构没有足够的强度，就会导致路基基层出现拉应力，在出现的拉应力过大的情况下，就会使得基层板低出现裂缝的情况。路基的底部出现裂缝就会一直蔓延到路基的上部，这样就会导致路面出现裂缝的情况。路面出现裂缝会直接影响到路面的强度，使得路基的面层和基层本身出现问题。路基作业区深度和路面结构以及荷载的类型是存在着很大的关系的，这样就使得路基压实工作成为了非常重要的工作，在进行路基施工中一定要重视路基作业区和压实度之间的关系，同时做好判断工作，这样才能取得更好的效果。 　　2 影响路基压实度的主要因素 　　2.1 路基压实过程中含水量过大 　　在路基压实的过程中，材料的含水量对路基的密实程度是有很大影响的。在施工中要根据不同类型的土对土质的含水量进行不同的控制，如果土质中含水量偏离最佳含水量，同时也已经超出了压实规定的范围，这样还是进行路基的压实施工就会导致路基出现压实密度不足的情况。在进行路基压实时，一定要通过碾压或者是锤击使得土壤中的颗粒更加具有凝聚力，同时使得颗粒之间出现位移的情况，使得颗粒间相互靠近。土壤的凝聚力和摩擦力是随着密度的不同发生很大的变化，在密度不断增大的情况下，凝聚力和摩擦力会得到增加，同时在土壤中水含量较小的时候，土壤颗粒中的摩擦力会增大，这样在进行路基压实过程中，会出现压实度无法克服土的抗力的情况，这样就会使得路基的压实度降低。由于在土的含水量不断的增加时，则水会在土颗粒之间起着一定的润滑效果，也会促使土的内摩阻力降低，所以，就可以获得比较大的干密度。如果土的含水量在继续加大甚至超出了一定的限度，内阻力在减少，在土体内的空气体积已经降低到最小的限度范围内，则水的体积却在逐渐的增加，所以，在相同的压实作用下，而土的干密度却在不断的减少。 　　2.2 不同类型的土会影响路基的稳定性和强度 　　在进行路基填筑的时候，使用的基础材料就是土，不同类型的土质会有不同的性质，这样就使得路基的稳定性和强度出现了很大的差别。不同类型的土中含有着不同的土颗粒，很多的土中也是含有很多的沙粒成分的，其强度的构成主要是内摩擦力，其强度较高，但是在施工时存在不容易压实的情况。而在粘粒成份较多的土，其强度的形成主要是以粘聚力为主，它的强度会随着密实程度的变化而较大。粉土类的土出现毛细现象比较强烈，因此路基承载力与强度会跟随毛细水上升，而当湿度增大时会有所减少。在出现负温度坡差的情况下，当水分在通过毛细作用的移动时会积聚，同时也促使在局部的土层湿度会大量的增加，从而