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大管棚在浅埋沙漠隧道中应用 　　【摘 要】树林召隧道具有软弱、浅埋、下穿210国道和包茂高速等特点。通过采用大管棚超前支护技术对洞口砂土浅埋段及下穿公路段预支护从而确保了进出洞口及下穿公路段的施工安全。 　　【关键词】沙漠隧道；浅埋；下穿公路；大管棚；施工 　　一、前言 　　大管棚超前支护技术，由于其所需设备简单、工法简洁、成本较低等施工特点，被广泛应用于软岩隧道中穿越破碎带、松散带和软弱地层。在城市浅埋暗挖隧道施工中，往往需要控制地层位移，而管棚超前支护技术由于其独特的支护效果也日益受到工程界的重视，近些年来管棚超前支护技术得到了迅速发展，长度愈来愈长，管径愈来愈大。于此同时，随着长度的增长和管径的增大。管棚本身的施工难度也相应增大，长大管棚本身的施工难度也相应增大，长大管棚的导向控制问题、管棚的注浆效果问题都有待进一步研究，并且在城市浅埋地段由于大管棚本身施工所引起的失土失水导致的地表沉降，以及由于管棚注浆所引起的地表隆起也不容忽视！ 　　二、工程概况 　　（一）工程概述 　　树林召隧道位于内蒙古库布齐沙漠边缘的达拉特旗孤子梁微波站附近。隧道进口里程为DIK9+800，出口里程为DIK11+220，全长1420米，为单线隧道，最大埋深38米。隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。隧道洞顶有两条公路通过，一条为包茂高速公路，埋深29米；一条为G210国道，埋深28米。全段围岩均为V级围岩，其中460米为V级加强段围岩。 　　（二）工程地质、水文特征 　　本隧道地层主要有：第四系全新统风积细砂，下伏基岩为白垩系下统砂岩与泥岩互层。粉砂层：广泛分布于施工范围内地表，厚0.4m～6m不等，局部大于6m，浅黄色，砂质较纯，成分主要为石英、长石。泥岩与砂岩互层：青灰色，棕红色，砂岩为细粒、泥砂质结构，层状构造，泥岩泥砂质胶结，胶结差，具湿涨干缩性，局部夹薄层砾岩，骨架为细圆粒，层理近水平，成岩作用差，强风化。隧道所在处为低山丘陵区，地形起伏大，地表为固定沙丘覆盖。 　　隧道影响范围内未见地表水和地下水，隧道全线为贫水区，开挖过程??有渗水、滴水现象。 　　考虑到洞口段为砂土、浅埋及洞顶有高等级公路等特点，确定对两洞口和下穿段均采用大管棚辅助施工措施提前加固地层，防止洞口坍塌，确保安全进洞及公路安全。 　　三、大管棚施工 　　（一）大管棚钢管参数 　　1、管棚钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管，钢管上按梅花形间距50cm钻8mm的小孔。钢管每节长分4m和6m两种，用长15cm丝扣连接，规格为D125的钢套管连接，同一断面内接头数量不得超过总数的50%， 　　2、出、入洞口段管棚单根总长30m；下穿公路段管棚为8米一环，两环之间搭接长度不小于3米，管棚环向间距40cm。 　　3、下穿公路时，导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成。 　　4、环向钢管和钢花管间隔布置，钢花管注浆，施工时打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管注浆质量。 　　5、倾角：进出口管棚倾角1°-3°；洞身管棚倾角≯12°。 　　（二）大管棚施工工艺流程： 　　平台搭设→套拱施工→钻孔→钢管、钢花管制作及安装→注浆 　　1、导向拱施工 　　导向拱既是控制钻孔方向，保证钻孔精度的重要结构，又是提供大管棚外露端牢靠支撑点的设施。导向拱采用C30钢筋砼，厚60cm，纵向长度3m，伸入暗洞100cm，拱内轮廓为暗洞设计开挖轮廓，导向拱内设置3榀格栅钢架，拱架节间用连接角钢和M20螺栓连接，拱架底部垫设260×260×14mm的钢垫板。拱架间用Ф22钢筋连接，连接筋环向间距100cm。钢拱架支设完毕后，进行导向管安装。导向管采用Ф108×6mm的热轧无缝钢管，长度3m，导向管固定于套拱内钢筋骨架上。 　　2、钻孔机具就位 　　空压机提供足够的风量和风压。为保证钻机必须的作业空间和工作时的平稳性，搭设脚手架工作平台，然后连接管线，进行机械调试和运转。 　　3、钻孔 　　为保证成孔精度，因此开钻前要反复测量。开钻时钻机速度要慢，压力要小，根据地质条件随时调整（风压及钻速）。 　　（1）钻孔顺序：由高孔位向底孔位进行，同时由于该地层地质条件差，为防塌孔兼用隔孔钻进的顺序。 　　（2）定位：为了保证必要的成孔精度，开钻前要精确定位，通过反复测量使钻杆轴线与导向管轴线重合。 　　（3）在钻进过程中，发现偏斜超过要求时立即纠正，特别是在打入3m时必须调整竖向偏差。在钻进过程中遇有异常情况，应立即停钻，查明原因及时处理。 　　（4）清孔：钻孔完毕后，用高压风将孔内残渣、砂土清除干净。 　　（5）塌孔和缩径的处理：由于地质条件差，成孔后安装钢管时可能发生塌孔现象，采取的