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岩溶发育地区桩基施工几点建议 　　摘要：通过沪昆高铁怀化南站特大桥的桩基施工，对所遇困难进行分析处理，总结关于岩溶发育地区桩基施工的几点建议，以便在今后类似的施工中能有所帮助与借鉴。 　　关键词：桩基；岩溶发育；几点建议 　　1.工程概况 　　沪昆高铁怀化南站特大桥，地处湖南省西部怀化市，桥址区地层上覆第四系全新统人工堆积及第四系上更新统坡冲洪积层，下伏石炭系上中统壶天群灰岩，底部为白色、肉红色结晶白云质灰岩，岩层较硬一般强度在1000kPa以上。该桥岩层溶蚀现象严重，岩溶较为发育存在大量的溶洞、溶沟及岩溶裂隙，且溶洞呈串珠状，同时土石分界处多为石笋状孤石斜岩。此段最大溶洞揭示高度为35m，最多串珠层数为12层，最长桩为94m，最大线溶率为75%，遇溶率为88%。除少量的溶洞内伴有部分流塑性黏土，稳定性差，其余的溶洞均为空洞。本段地下水埋深浅，活动强烈，大量抽取地下水易引起地面塌陷，场地属可能产生岩溶塌陷的危险区。 　　怀化南站特大桥设计为3站7线桥，该桥由并行五座桥组成，其中双线箱梁2道，单线箱梁3道，全长547.5m，孔跨按17-32.7m简支箱梁布置，共17个墩，2个台，桩径设计为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，共计728根。设计桩尖嵌入完整岩面内不小于3.0m。 　　2.施工准备 　　2.1钻机选型 　　结合本地区其他单位桩基施工的经验及本桥的实际地