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浅析高速公路沥青路面施工质量控制 　　摘 要：在公路路面工程中，沥青混凝土是一种非常主要的形式。伴随着经济的发展，社会的进步，交通需求以及交通基础设施对应的质量状况都在不断地提高。基于此，主要对高速公路沥青路面的施工质量控制措施进行探讨。 　　关键词：高速公路 沥青路面 施工质量控制 　　中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）012-011-02 　　对于高速公路的路面层来说，一种非常普遍的结构就是沥青混凝土，不过施工的过程中，如果不能够依照工艺的不同进行很好的质量控制，那么就容易造成路面发生各种不同的质量问题，对路面的使用以及效益的发挥会产生诸多消极的影响，所以必须要对路面进行很好的质量控制，以期道路工程建设能够帮助社会更快地发展。 　　1 施工准备 　　1.1放样 　　放样的构成包括了测定放样高程以及控制放样平面。测定高程指的是对下承层对应的表面高程进行测定，并且对误差数值进行具体的设计。借助放样高程所得，进行控制高程以及挂线标准桩的具体设置，对倒数对应的设计数据进行正确的纠正，并且明确层厚。在做高程放样时，根据下承层高程差值、设计铺设厚度和实际铺设厚度，设定挂线桩顶的高程，依据此高程进行打桩挂线施工。如果下承层的厚度略薄，可以在本层加上厚度差，将设计对应的高程予以很好的满足。假设下承层对应的高程比较低，不过厚度可以将要求予以很好的满足的话，那么就按照设计予以放样。假设下承层对应的的高程以及厚度都高于设计值，这个时候就要按照实际厚度放样；如果低于设计值，放样依据选择的为差值大的。 　　1.2 控制下承层的质量 　　对于下承层来讲，质量要求很高，所以对应的质量控制也就非常的严格，但是基层以及下卧沥青层之间在时间上具有间隔，因为诸多因素的不同影响，基层会受到一定的破坏，这些因素可以是天气，也可以是人为的，还可以是车辆碾压造成的，这些因素对于公路质量会产生较大的影响，故而铺设混合料以前，一定要维修保养基层，清洗下卧沥青层。对塌陷进行处理的时候，分层填筑，并且做好压实处理，这样才能够满足设定的标??，适量的将透油层洒在上面，基层比较饱满，而后予以很好的摊铺。 　　2 运输混合料 　　（1）因为为热拌沥青，故而运输的时候一定要选择专用车辆，而且混合料本身的特殊性也决定了运输的时候一定要慢性，尤其是危险路段，一定更要慢，超载是一个必须要避免的现象，对于密封层，以及基层和透层，更要注意运输保护，避免因为车辆的颠簸，受到破坏，运输的车辆一定要用专用的材料进行底板以及侧板的制作，装载前，认真地清洗箱体，用隔离剂或者防粘剂将表面予以涂抹，一方面混合料就不容易粘贴于车厢的内壁，清理起来难度没有那么大；另外一方面还可以对箱体本身予以很好的保护。 　　（2）装载混合料的时候，自搅拌机中输送到箱体的时候，运料的车辆需要移动，移动的方式包括了三种：车前，车后以及车中间。按照这三种不同的方式，装车都可以得到很好的平衡，粗细料也不会发生很严重的分离。 　　（3）运输沥青混合料，车辆应该具有很好的保温遮蔽功效，实际运输的时候，必然会遇到各种不同的天气和环境，通过保温遮蔽，上述因素对于运料车产生的影响就会被很好的降低。运输的时候，材料的性能才不会受到损坏，这样建筑的质量才能够得到更好的保证。 　　（4）运输车辆到达现场之后，不要马上进入，要首先对运输车辆予以彻底的清洁，干净彻底的清洁之后，质检人员对运输的混合料作出严格的质量检验，主要检验如下几个方面的内容：和温度之间的符合性，又没有结块，又没有遭遇雨淋，又没有运料单等等，经过检查，满足要求，就可以卸车，予以施工。 　　3 摊铺混合料用到的工艺 　　（1）铺筑沥青混合料的时候，施工选择的设备为履带摊铺机，这种设备可以帮助对材料予以更好的控制，在料斗的部位通过防粘剂、隔离剂的涂抹，避免混合料粘到料斗之上，对铺设产生影响。 　　（2）施工的过程中，宽度也一定要适当，一般情况下，如果是双车道，铺筑的过程中，宽度一定要控制在六米的范围内，如果为三车道，宽度控制在7.5米的范围内。宽度的合理设置，对于公路自身的严整以及美观都会产生非常关键的影响。铺筑的过程中，摊铺机的型号一定要一致，前后之间要间隔10米到20米之间进行作业，也就是说实现梯队作业的目的，保证温度处于平衡状态，也保障不同的摊铺机的摊铺工作更为相似。摊铺机之间的铺筑位置应该躲避车道的车轮印迹，在铺筑层之前的搭接处最好能够错开一些，以保证热接缝的效果。 　　（3）在进行铺筑前要对摊铺机进行预热，最好预热温度可以达到100℃以上。在每次施工的开始时都需要使用温度较高的沥青混合材料，这样能够使摊铺机尽快进入工作状态。如果是对SMA或者改性沥青混合材料进行铺筑施工时，需要的温度要更高一些，以