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电气化铁路牵引供电系统研究与分析 　　摘 要：电气化铁路具有运量大、速度快、运费低、能耗较低、受自然影响小等优势，是当前铁路发展的主要方向。与此同时，由于电气化铁路牵引的负荷非常大。因此在整个电网中，电气化铁路本身所具有的移动性和波动性便成为对电网接入点造成影响的主要原因。就电气化铁路负荷的特点，分析电气化铁路对整个电网所产生的影响，并总结现有应对措施提出了意见及建议。 　　关键词：牵引供电系统 电力机车 治理措施 优化设计 　　中图分类号：TM714 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）005-022-03 　　世界上第一条高速铁路于1964年第一次自1964年在日本新干线运营。自此以后，由于高速铁路自身所具有的优势（如较大的运输吞吐量、方便舒适的乘车环境以及综合能效高等），这一新兴的运输方式逐渐被越来越多的国家重视起来。就目前全球铁路运输的发展来看，电气化运输已经成为未来铁路运输发展的趋势之一。因而，电气化铁路发展的水平就成为本国运输技术水平的重要标志。其中，最具代表性的当属法国在1981年建成的TGV高速铁路及1991年实现全线通车的德国ICE高速铁路。至此以后，意大利以及亚洲的韩国的高速电气化铁路也相继建成并投入运营。 　　对于我国的铁路发展而言，本世纪的前20年不得不说是对我国高技术铁路发展最为重要的时期。也正是在这一时期，我国构思已久的高