第7章 城市道路与高速公路驾驶驾驶.ppt

第7章 城市道路与高速公路驾驶 7.1 城市道路驾驶 一、城市交通的特点 总的特点是：尽管交通管理设施比较完善，但由于人多、车多、路挤，使城市交通比一般公路交通复杂，行车难（塞车）和交通事故时有发生。而且由于城市人口规模不同，其交通特点也有所不同。 （1）大城市：是地区的文化、政治和经济中心，人多车挤，街道密布，交通情况错综复杂。但交通管理设施完善，交通管理人员多，人们有遵守交通法规的习惯和较强的交通安全意识，人车各行其道，秩序良好。 （2）中等城市：行人、车辆较多，有相应的交通设施，少数人遵守交通法规的习惯较差，交通秩序较为混乱，给行车安全带来不利的影响。 （3）小城市（城镇）：街道狭窄，管理设施不完善，管理人员缺乏，人们缺乏交通安全意识和常识，人、兽、车辆混杂而行。 以上交通特点，要求汽车驾驶人必须根据不同情况，严格遵守交通规则，谨慎驾驶，确保行车安全。 二、城市道路驾驶技巧1、汽车在快慢不分的车道上行驶时，驾驶员必须遵章守法，认真执行右侧通行的规则，各行其道。在快慢车道行驶分两种情况，一是在无漆化标线的线路(若路宽大于或等于14m时，则两侧各3.5m为非机动车道，其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m，则居中的7m为机动车道，两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道；若路宽小于10m但大于或等于6m的，则两侧1.5m路面为非机动车道，其余路面为机动车道)行驶时，机动车一般居中偏右行驶，非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况，必须占用他车的行驶路线时，按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路(见下图)上行驶时，机动车应靠中心线右侧行驶，非机动车则靠道路右边行驶。 2、汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道，白色连续实线为车道中心线，划在道路的中间将道路纵向分成两部分，从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线，用以区分车道，靠中心线一侧的车道为机动车道，供机动车行驶；机动车道右侧的是非机动车道，供非机动车行驶，见下图)上行驶时，根据各行其道的原则，机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权，各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下，不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶，不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时，不得妨碍有先行权的行人通行。 3、 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道，如下图所示)上行驶时，机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶，不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处，表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。 4、汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速，是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点，转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内，行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况，最高时速不得超过15km/h。 5、合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。在市区一般道路上，车辆的行驶前距应保持在20米以上；在繁华街道上，可与前车保持5米以上的安全距离。前国际上还流行着一种安全前距的估算方法。是把汽车时速去掉一个零后再平方，得出安全前距。如己知车时速为80公里，“80”去掉一个“0”变成“8”，8的平方是64，则安全前距为64米；同理，时速90公里的安全前距为81米，…。在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离，在提前观察好各种车辆动态的情况下，要保持1～2m以上的距离。 6、通过有自动信号灯的交叉路口时，要严格遵守“红灯停，绿灯行”的原则(见图)。由于交叉路口的视线盲区较大，驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m减速；最好将车速控制在5～10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；左转弯的机动车与非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆