路面现场检测简介ppt课件.pptxVIP

公路路面现场检测;一、厚度现场检测 二、压实度现场检测 三、平整度现场检测 四、承载能力现场检测 五、路面抗滑性能现场检测 六、渗水现场检测 七、水泥混凝土强度现场检测;定义：指路面各结构层的厚薄程度。 意义：在路面工程中，各个层次的厚度是和道路整体强度密切相关的，只有在保证厚度的情况下，路面的各个层次及整体的强度才能得到保证。除此之外，对路面的标高也起到一定的控制作用。 影响形式：厚度太薄，路面承载力和耐久性会降低，容易被行车所破坏；厚度太厚，不仅增加成本，且容易导致压实度不均匀，上半部分过压，而下半部分压实度却达不到要求。 影响因素：摊铺机械设备落后导致的摊铺厚度控制不精确；现场技术员没有随时检查松铺厚度。; 检测频率：每1000m2测1点。 允许偏差：面层允许偏差为＋10～－5 mm 。 基层允许偏差为＋10～－10 mm 。 检测方法： 1、挖坑法 2、钻芯法 3、短脉冲雷达法 ;（1）适用范围：用于基层或砂石路面的厚度测定。 （2）挖坑法检测路面厚度： ;（1）适用范围：用于路面各层施工过程中的厚度检验及工程交工验收检查使用。 （2）钻芯取样法检测路面厚度： ;（1）适用范围：用于无损检测路面面层厚度检验，以及新建、改建路面工程质量验收和旧路加铺路面设计的厚度调查。 （2）短脉冲雷达法检测路面厚度： ;定义：指土或其他筑路材料压实后的密度与标准密度之比，以百分率表示。 意义：保证路面的强度和刚度，避免沥青路面发生早期破坏，进而保证和延长路面工程的使用寿命。 影响形式：压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。压实度过低，越容易导致路面结构层的早期破坏，如：水侵蚀、坑槽、松散、剥落、车辙等病害。 影响因素：矿料级配掺配不科学、填料质量差（矿粉）、含水量偏低（基层）、水泥剂量偏低（基层）、油石比偏低或偏高、压实厚度偏厚、压实机具组合不匹配、碾压遍数不够等。 ;检测频率：每1000㎡测1点。 允许偏差：底基层＞96%，基层＞98%， 沥青面层大于96%。 检测方法： 1、挖坑灌砂法 2、核子密湿度仪 3、环刀法 4、钻芯法 5、无核密度仪;（1）适用范围：用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测。 （2）挖坑灌砂法检测路面压实度： ;（1）适用范围：公路地基、基层和面层的压实度。 （2）核子密湿度仪检测路面压实度： ;（1）适用范围：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度。 （2）环刀法检测路基压实度： ;（1）适用范围：用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度。 （2）钻芯法检测沥青路面压实度： ;（1）适用范围：主要适用于粘土和无粘性土壤；石灰或者水泥改良土壤，砂砾等土壤。 （2）核子密湿度仪检测路面压实度： ;定义：路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 意义：提高行车速度的同时，保证车辆行驶的舒适性及路面的安全性和适用期限。 影响形式：平整度越小，行车越安全舒适。平整度过大，对行车产生的冲击力越大，行车越不平稳。影响因素： 1、路基不均匀沉降 2、摊铺工艺不当 3、碾压工艺不当 4、横接缝处理不当 5、配合比设计不科学 6、下承层病害;检测频率：每100m，路面宽b＜9m，检测1个点；路面宽9＜b＜15m，检测2个点；路面宽＞15m，检测1个点。 允许偏差： 标准差σ＞1.5mm 最大间隙＞5mm 检测方法： 1、三米直尺 2、连续式平整度仪 3、车载式颠簸累积仪 4、车载式激光平整度仪;（1）适用范围：用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。 （2）三米直尺检测路面平整度： ;（1）适用范围：用于测定路表面的平整度，不适用于在有较多坑槽，破损严重的路面上检测。 （2）连续式平整度仪检测路面平整度： ;（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。 （2）车载式颠簸累积仪检测路面平整度： ;（1）适用范围：用于在新建、改建路面工程质量验收和无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度数据。 （2）车载式激光平整度仪检测路面平整度： ;定义：路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后又恢复的那一部分变形。 意义：直接反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，控制得好方能提高路面的使用寿命。 影响形式：回弹弯沉值