wwsy标预制箱梁施工方案.docVIP

目 录 1工程概况 1 1.1 工程概况 1 1.2 地质水文情况 1 2 编制依据及原则 1 2.1 编制依据 1 2.2 编制原则 2 3 主要技术标准 2 4 工程进度计划 3 4.1 箱梁预制 3 4.2 箱梁吊装 3 5 施工方案 3 5.1 施工工艺流程 3 5.2 施工方案 3 6 施工质量保证措施 12 6.1 钢筋 12 6.2 混凝土施工 13 6.3 预应力施工 13 6.4 孔道压浆 13 7 工程质量保证措施 14 7.1 组织保证措施 14 7.2 制度保证措施 14 7.3 实行质检工程师监督制度 15 7.4 教育培训制度 15 7.5 推行全面质量管理制度 15 8 质量通病的防治预控措施 15 8.1 结构物表面粗糙预控措施 15 8.2 预应力结构管道压浆不实预控措施 16 9 安全生产管理体系及保证措施 19 9.1 安全生产目标 19 9.2 安全生产管理体系 19 9.3 实现安全生产承诺 20 9.4 安全生产保证措施 20 9.5 安全检查内容 22 9.6 梁体吊装安全措施 22 10 冬雨季施工措施 22 10.1 雨季施工工期保证措施 22 10.2 雨季施工安全保证措施 23 10.3 雨季施工质量保证措施 24 10.4 冬季施工保障措施 24 兰州至海口国家高速公路渭源至武都建设项目WWSY2标段 预制箱梁施工方案 1工程概况 1.1 工程概况 沙湾白龙江特大桥ZK369+315,全长1.509公里，YK369+260,全长1.529公里，特大桥三次跨越白龙江，途经沙湾镇、大寨村、砖铺村。桩基190根，墩柱182根，系梁143个，盖梁、台帽95个，桥台4处，24m箱梁20片、30m箱梁388片，泥石流桥墩防护C20混凝土1097.6m3，护坦C20混凝土4508m3，驳岸C20片石混凝土2460m3。 1.2 地质水文情况 沙湾白龙江特大桥沿白龙江河道布设，跨越白龙江及低阶地，白龙江河道宽阔，属侵蚀堆积河谷地貌。河谷内地形起伏变化较小，受两侧山间洪积扇堆积体将河道挤压影响，河道弯曲。河谷两侧山间河道沟谷多有冲积扇分布，堆积物为碎石土，部分沟道发育泥石流。桥址区地层岩性主要由圆砾、卵石、漂石、砾石、碎石、角石、板岩、角砾组成，持力层为卵石、碎石和中风化板岩。 水质分析表明桥址区地表水和地下水对混凝土具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。桥址区属湿润地区，混凝土直接临水，根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011），场地环境类型为II类。 2 编制依据及原则 2.1 编制依据 兰州至海口国家高速公路（G75）渭源至武都建设项目土建工程试验段WWSY2标段施工招标招标文件、施工图纸等相关资料。 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路交通安全设施设计技术规范》 JTG D81-2006 现场踏勘所获取的有关资料及我公司多年积累的类似工程施工经验。 2.2 编制原则 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。整个箱梁施工工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 3 主要技术标准 表3-1沙湾白龙江特大桥预制箱梁主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度（m） 24.5 汽车荷载等级 公路—Ⅰ级 行车道数 4 桥面宽度（m） 2*12.00 跨径（m） 24、30 斜角角（°） 0 单幅桥梁片数 4 梁间距（m） 2.90 预制梁高（m） 1.6 预制梁最大吊装重量（kN） 边梁：957；中梁：884 设计安全等级 一级 环境类别 Ⅰ类 4 工程进度计划 4.1 箱梁预制 按照架梁次序，先右线，后左线，先中梁，后边梁，满足箱梁架设需要，梁场尽量做到不积梁，确保后续工程流水作业。 本标段30m预制箱梁共计388片，24m预制箱梁共计20片，根据项目预制梁数量和工期要