“动鉴优雅”-睿骋CC性能解读试驾会素材稿.docxVIP

睿骋CC性能DNA试驾素材稿说明：重点信息加粗表示，本次传播的核心如下：长安成为中国品牌中性能DNA的发展先行者，并在多个领域形成了自己的标准；聚焦到睿骋CC，主要有三点：驾驭性能（80%）、体验性能（10%）和智能化配置（10%）一、长安为什么要打造性能DNA，是基于什么考虑的？①??消费者层面：年轻一代消费者对汽车有独特见解，希望在与汽车的交互中得到特殊的情感体验；长安已完成从结构—性能—品质开发的过程，历代产品各车型性能表现“百花齐放”，需要给消费者提供一种统一的体验共识；②??行业层面：对车企来说，由于技术的壁垒，做一个好开的车容易，但做到每个车都一样的好开、有统一的风格比较难；纵观全行业，成熟的汽车品牌都有属于自身的驾乘风格，但中国品牌则未对此形成明确定义；③?企业层面：作为中国汽车品牌的技术领先企业，长安有雄厚的技术实力保障和对消费者的充分研究，来打造一套属于长安品牌特定的性能DNA，以形成属于长安汽车的独特品牌印记。?二、怎么打造？①??目标基于长安设计理念、消费特征、市场趋势分析，长安提出性能DNA核心内涵——形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，旨在给用户带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。②??如何实施技术方面，重点从转向性能、制动性能、乘坐操稳、动力传动、NVH等动态属性打造长安性能DNA，同时从内饰品质、总布置、电器功能、车内氛围等驾驶环境进行突破，以达到“信心、愉悦、活力”的性能DNA核心诉求。三、结果如今，长安在驾驭性能和体验性能方面都形成了自己的性能DNA，涉及底盘性能、NVH性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等7个领域，共计23项属性，固化客观指标500余项。在这些指标上，都形成了长安自己的“数字带宽”。未来，长安的车型在这些指标上的表现都会在这个“数字带宽”内，在保证整体性能DNA风格的前提下，未来每个车型会根据车型定位和目标消费者特征，形成一定的差异化特征。四、睿骋CC的性能表现驾驭性能——睿骋CC是长安建立性能DNA标准下的第一款产品，中美107人通力协助，历时三年，开展共95组精细化方案调校，和110项底盘性能试验验证，打造出睿骋CC完美的行驶质感，提供了愉悦、信心、活力的驾驶体验。悬架方面，睿骋CC通过对车内振动、车体动作等关键参数控制，悬架风格上完美兼顾了舒适性与操控性，为用户提供乘坐舒适、操控随心的驾乘体验。以过减速带的冲击为例，图中的同级合资车C会出现较大的车体弹跳，同级合资车B则会出现多次、反复的颤动，而睿骋CC的车体弹跳幅度小，并且颤动的衰减快，不会出现反复的颤动。在这一点上，睿骋CC的表现超越了同级合资车。转向方面，结合DNA的目标定义，通过对响应灵敏度、中心感、回正性等参数控制，打造出转向精准、响应灵敏的转向体验。 以转向响应为例，上图中的同级合资车A，方向盘已经有很大转角了，但是车辆并没有任何响应，给人一种转向与车辆脱节的感受；上图中几台车的响应线性度也有很大差异，如同级合资车C，曲线上有一个明显的拐点，说明随方向盘转角的增加，车辆的横摆响应有明显的突变，给用户一种不可控、危险的感觉。而睿骋CC转向在初始响应和响应线性度方面都做的非常优秀，能做到“车随心动”，转向精准，相应灵敏。踏力线性感：斜率K控制踏力响应控制轻便性控制同级合资车B同级合资车A睿骋CC行程响应控制行程线性感：斜率K控制同级合资车A同级合资车B睿骋CC制动方面，睿骋CC通过对制动踏板力、制动行程等参数控制，为用户打造出舒适轻松、响应灵敏、可控随心的制动体验。上图展示的是踏板力与制动减速度、以及踏板行程与制动减速度的关系曲线。同级合资车A制动踏板的空行程很长，会带来一种“制动疲软、缺少信心”的感觉；同级合资车B在制动后期，随着踏板力的的增加，制动减速度增加不明显，会带来一种“制动发硬、踩不住”的感觉。而睿骋CC的制动的响应和可控性就比较好，而其百公里制动距离只有38.7m，同样属于非常优秀的表现。动力传动方面，睿骋CC动力传动围绕“信心、愉悦、活力”的家族化理念，力求为用户打造换挡平顺，响应积极的驾乘体验。从上图可以看出，同级合资车的换挡冲击较大，行驶过程中动力衔接不平顺。同时深踩油门降档时间较长，会带来“失速感”。NVH方面，睿骋CC追求“动静两相宜”，动：启动和加速等非稳态工况下，声音浑厚有力，加速声随心动；静：怠速和巡航等稳态工况下，静谧舒适。睿骋CC发动机的隔声经过了精心处理和调教，经过7层吸声、隔音夹层，车身空腔阻隔，车外流场处理等全方位的深海静音设计 ，使得怠速噪声只有37dB，犹如置身静谧的海洋深处。体验性能——同时，在按键品质、报警提示音、内饰触感、背景光、标志标示、换挡杆布置以及储物空间、灯光逻辑等方面，睿骋CC也承袭了长安体验性能DNA的风格，带来更加愉悦