某某隧道Va二次衬砌技术交底.docx

技术交底书编号1310项目名称共 5页交底编号工程名称设计文件图号施工部位DK757+775~735、DK757+600~563.22段Va型二次衬砌交底日期技术交底内容：技术交底范围：适用于蒙华15标三工区某某隧道DK757+775~735、DK757+600~563.22段Va型二次衬砌施工。设计情况： 1）二次衬砌厚度为50cm，C35钢筋混凝土。2）环向钢筋采用HRB400Φ18mm钢筋，间距为20cm，纵向钢筋采用HRB400Φ12mm钢筋，间距为25cm，拉结筋采用HRB300φ8mm钢筋，环向*纵向间距为25*20cm，钢筋净保护层厚度不小于5cm，钢筋层间距为36.4cm。3）用于连接的单根钢筋长度不小于4m，钢筋连接以套筒机械连接为主，钢筋连接应避开施工缝和拱顶1.5m高度范围区段（详见钢筋下料附件图），最后接头可采用绑扎搭接，套筒连接与绑扎搭接应按梅花形，左右侧分开间隔布置，搭接接头面积百分比不大于25%。4）衬砌钢筋外侧搭接长度不小于25d（45cm），内侧搭接长度不小于32d（57.6cm）。5)钢筋与岩面之间设置砼垫块，以保证内层钢筋混凝土保护层厚度。6)纵筋、钩筋采用铁丝绑扎，且钩筋按照设计要求满挂布置。7)衬砌钢筋安装前，在挂板平台与防水板间焊接定位筋，定位筋与防水板间放置橡胶垫块。由测量人员在定位筋上精确放样出内、外层主筋位置，现场施工人员按照测量放样位置准确控制钢筋的层间距及钢筋的保护层厚度。8)分布筋与主筋间采用绑扎，分布筋应伸出台车端头与下一循环搭接，搭接接头面积百分比不大于50%，伸出端头的钢筋长度为0.5m、1.2m两种规格。3、开始施工的条件及施工准备工作：1）做好劳动力组织，准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能够满足施工要求。2）检查二次衬砌台车模板的平整度，进行打磨涂刷脱模剂，堵头模板安装应稳固牢靠，接缝严密，保证浇筑混凝土时不漏浆。浇筑混凝土前模板内的积水和杂物应清理干净。3）二次衬砌浇筑前应对矮边墙施工缝凿毛处理，凿毛面积不低于总面积的75%。并涂刷两层水泥基晶防水涂料。4）测量人员准确放样出台车的平面位置以及端头的位置，在环向边墙上每5米放样出一对标高与偏距控制点(圆圈红油漆+水泥钉标识),并形成书面交底给二次衬砌施工班长及现场跟班管理人员。4、施工工艺：二衬施工放样之前，应由测量人员对隧道的中线、水平进行复测，以保证二次衬砌中线、高程的准确性。同时检查衬砌断面是否满足设计要求。施工放样时将设计的轮廓线放大5cm，以防止二次混凝土变形收敛侵入隧道净空，如若出现初支侵限二衬净空，配合班组人员进行处理。二次衬砌钢筋安装前应施做定位筋，由测量员在定位筋上放样出钢筋的内、外层钢筋位置，确保钢筋的层间距以及保护层厚度符合设计要求。根据测量交底开始组织施工，绑扎钢筋，埋设预埋件。在完成后配合质检员、监理对钢筋进行检查，根据检查结果判定是否进入下一道工序。完成后对衬砌模板进行检查，包括模板平整度、顺直度等。组织人员安装模板，完毕之后开始浇筑混凝土，浇筑混凝土之前对混凝土进行验收。若不合格则退回拌合站重新验收。浇筑混凝土过程中应及时进行振捣作业，禁止向混凝土中随意加水，保证浇筑质量。8)混凝土振捣时振捣棒不得接触防水板，以防止防水板受到损伤，当采用附着式震动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法。防止台车因振动时的微移位或弹性变形9)封顶砼严格按规范操作，从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。10）混凝土浇筑完成达到拆模条件后拆模，对已浇筑混凝土养护，并及时修补打平。5、质量标准：1）质量验收过程中班组长、技术员和现场领工员、质检员需严格按照“三检制”执行。2）施工前必须清除模板内虚渣、杂物、泥浆和积水，绑扎钢筋前必须用高压风将纵向施工缝吹洗干净。3）安装模板前仔细检查模板尺寸、平整度、光洁度等。清除干净模板内侧的铁锈等杂物，并涂刷脱模剂。4）采用钢筋定位卡确保边墙两侧钢筋间距及保护层厚度，其余钢筋间距、设置位置采用定位筋定位。5）并对纵向施工缝处混凝土表面的水泥砂浆和松软层凿毛，凿毛面积不低于总面积的75%，并按设计要求设置止水带，止水带安装要求沿施工缝居中顺直。6）拱墙衬砌施工缝应与仰拱施工缝处于同一竖直面上。7）混凝土的浇筑和间歇时间不应超过混凝土的初凝时间，同一施工段的混凝土应连续浇筑。浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2米，台车前后混凝土高度差不能超过0.6米，左右混凝土高度不能超过0.5米，严禁单侧一次浇筑超过1米以上。8）冬期施工时，混凝土入模温度不应低于5度。9)封顶砼严格按规范操作，从内向端模方向灌筑，排除空气，保证拱顶灌筑厚度和密实。10)铺设轨道前由测量人员放样轨道的中心线，行走过程中应有专人指挥，台车与上循环的搭接至少