首件工程A类涵洞墙身施工方案涵洞墙身.docVIP

“首件产品”A类 K122+622 1-3m钢筋混凝土暗盖板涵 墙身施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团第五工程有限公司 霍永高速公路西段.项目第二经理部 年 月 日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工准备工作 1 四、施工组织 1 五、机械设备： 2 六、施工工期： 2 七、墙身施工 2 八、施工注意事项 3 九、质量控制 5 1、涵洞墙身现浇施工质量标准： 5 2、外观质量标准： 5 十、质量保证主要措施： 6 十一、安全保证措施 7 1、安全目标： 7 2、安全保证措施： 7 3、安全检查措施： 8 十二、文明及环保措施 9 “首件产品A类” K122+622涵洞墙身施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 4、《公路工程试验规程》JTG E40-20 二、工程概况 钢筋混凝土盖板涵位于，该涵洞基础为整体式基础，设计长度，。 、施工准备工作 。 、2011年月 1.在已经浇筑好的涵洞基础精确定位墙身平面位置，用墨线单出模板立设位置。2.用钢管组装内架,最下层横钢管支撑在涵洞基础上。3.搭建拼装外模时用临时脚手架。4.按墙身设计高度和最长沉降缝段长度拼装墙身模板。墙身模板拼装前要进行打磨、刷隔离剂。本项目推荐使用为隔离剂。涂刷隔离剂后要用塑料薄膜进行覆盖，避免污染。5.安装已套好套管的拉杆，固定模板，保证模板平面位置、竖直度满足规范要求。6.报检合格后分层对称浇筑涵洞两侧墙身混凝土。7.混凝土强度达到2.5后，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移内架到下一沉降缝段。8.抽出拉杆，把内外侧拼装模板垫起，装上滚轮短钢管.后，滑移拼装模板到下一沉降缝段，准备施工下一节墙身。9.混凝土施工完毕后要进行覆盖洒水养生。如表面有砂眼等瑕疵，可拆模后应即清除表面浮浆和松动的砂子，采用相同品种、相同强度等级的水泥拌制成水泥浆体，修复和嵌缺陷部位，待水泥浆体硬化后，用细砂纸将整个构件表面均匀地打磨光洁，并用水冲洗洁净，确保表面无色差。拆模后有跑浆、蜂窝和松动的砂子的情况，整块混凝土应拆除。　　、施工注意事项1.必须注意混凝土的浇筑方法,每段的两侧边墙混凝土均要分层对称浇筑,防止不对称浇筑混凝土造成偏压,把边墙模板挤偏向一侧。2.每个拉杆端头必须有3个以上的蝴蝶卡重叠使用,要保证蝴蝶卡和拉杆的数量,避免拉力超过蝴蝶卡和拉杆承受范 围而被拉断。防止螺帽咬合不住拉杆而造成外模胀模跑模现象。一般情况下,一根拉杆用2次后就应更换。3.施工过程中避免施工人员踩弯拉杆,必须保证拉杆的直顺,这样浇筑完边墙混凝土后,拆模时拉杆可从墙身混凝土中顺利抽出,不会造成拆模和滑移拼装困难。在涵洞基础上一次把整条边墙的支模线放好,用墨线浓浓地弹在涵洞基础上。一条边墙支模不要多次放线,避免多次放线造成误差。5.模板与基础底部缝隙，先用1cm厚泡沫板塞缝，再用水泥砂浆抹带，避免接缝漏浆及底部“烂根”现象。6.施工前对粗骨料进行水洗，晾干后拌和一遍，对中砂进行过筛，并同时增加拌和机内干料和湿料的搅拌时间，湿料的搅拌时间180s。严格控制水灰比和混凝土坍落度，从施工开始到结束保持一致，到现场的混凝土坍落度，0mm～200mm。　在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。7.严格控制每次下料的高度和厚度，保证分层厚度不超过30cm。振捣方法要求正确，不得漏振和过振。可采用二次振捣法，以减少表面气泡，即第一次在混凝土浇筑时振捣，第二次待混凝土静置一段时间再振捣，而顶层一般在0.5h后进行第二次振捣。严格控制振捣时间和振捣棒插入下一层混凝土的深度，保证深度在5～10cm，振捣时间以混凝土翻浆不再下沉和表面无气泡泛起为止。8.要求砼浇注现场由试验员、施工员或技术员全过程旁站值班，试验人员每车检测砼坍落度。施工员督促班组人员有专人2人负责观察模板的情况，随时紧固栏杆。、质量控制1、涵洞墙身现浇施工质量标准：? 　　　 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度MPa. 在合格标准内 按附录D或F检查 2 涵台断面尺寸mm. 混凝土 ±15 检查3个断面 3 竖直度或斜度mm. 0.3%台高 建筑工程检测器：测量2处 4 长度mm. ±10 水准仪：测量3处 2、外观质量标准： 1颜色混凝土应表现混凝土的自然色,表面色润泽、颜色一致。在同一视觉空间内，混凝土表面颜色一致，色泽均匀。自然光下，4m处肉眼看不到明显色差。2.2表面质量混凝土表面不得出现蜂窝