新建铁路贵站前工程导性施组.doc

新建成都至 指导性施工组织设计 （供招标参考） 成贵铁路有限责任公司 二O一三年月第一章 编制依据、编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制范围 1 第二章 工程概况 2 2.1线路概况 2 2.2主要技术标准 2 2.3主要工程内容和数量 2 2.4特殊拆迁项目情况 4 2.5工程特点 4 第三章 建设项目所在地区特征 6 3.1自然特征 6 3.2交通运输条件 9 3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 10 3.4当地建筑材料的分布情况 11 第四章 施工组织安排 13 4.1建设总体目标 13 4.2施工单位现场组织机构 14 4.3施工标段划分 14 4.4总体施工安排和主要阶段工期 14 4.5工程接口及配合 17 第五章 大临设施及过渡工程方案 20 5.1铺轨基地 20 5.2箱梁预制（存）梁场 20 5.3轨道板（枕）预制场 21 5.4材料厂 21 第六章 控制工程和重难点工程施工方案 23 6.1控制工程施工方案 23 6.2重点工程施工方案 26 第七章 施工方案 38 7.1施工准备 38 7.2路基工程 38 7.3桥涵工程 41 7.4隧道工程 44 7.5站场工程 46 7.6轨道工程 47 第八章 资源配置方案 49 8.1主要工程材料设备采购供应方案 49 8.2分年度主要材料设备计划 49 8.3劳动力计划 49 8.4投资计划 50 第九章 主要管理措施 51 9.1标准化管理 51 9.2质量管理措施 53 9.3安全管理措施 53 9.4环境保护措施 53 9.5水土保持措施 54 9.6珍惜特有鱼类保护措施 54 9.7文明施工措施 55 第一章 编制依据、范围 1.1编制依据 铁《关于新建成都至铁路初步设计的批复》（铁函[201]568号）。 （）。 铁道部关于发布铁路建设项目管理程序指导意见的通知（建建[2008]50号）。 铁道部关于发布铁路工程施工组织设计指南的通知（铁建设[2009]226号）。 铁道部关于加强铁路大型临时工程设计和审查工作的通知（铁建设2009]89号）。2010〕624 号） 7.铁道部（铁鉴函[201] 818号）。铁道部（铁鉴函[201]390号）。（铁鉴函[201] 1601号）。适用的国家、铁道部颁布的规范和规定其它有关文件、协议及规定。 新建铁路成都至线设计文件。 1当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。 1.编制范围 D1K0+229.2~ D3K514+800.026，正线长505.492km（其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内167.616km ）。 第二章 工程概况 2.1线路概况515.02km，其中四川省境内258.577km，云南省境内79.299km，贵州省境内177.144km 。占线路总长的％。新建隧道（含明洞）18座，总延长24.415km，占线路总长的4.9%。km，占线路长度的18.5%。 全线设乐山（与成绵乐合设）、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云（与贵枢环线合设）等15 个车站（贵阳北站与贵广等合设，不含贵阳东）。 2.2主要技术标准 铁路等级客运专线正线数目双线 250km/h 4 正线线间距m 5 最大坡度 一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。 6 最小曲线半径4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。 7 牵引种类电力到发线有效长度650m 9 列车运行控制方式自动控制行车指挥方式调度集中2.3主要工程内容和数量 1路基工程 为km，占线路总长度的%。2．桥涵工程 占线路总长的％—105.613km，大桥249座—66.792km，中桥116座—9.328km，框架桥座m、涵座渡槽3座-578.12m架设孔，移动模架施作孔连续梁刚构、桁连续梁、钢管砼拱桥、钢箱拱等特殊桥梁座悬灌连续梁联，3．隧道工程—95.000km，3km＜L≤4km的隧道7座—23.992km，2km＜L≤3km的隧道15座—37.054km，1km＜L≤2km的隧道28座—41.067km， L≤1km的隧道124座—44.303km。全线最长隧道为姚家坪隧道，长8836m。 4．轨道工程CRTSⅢ型板式无砟轨道283.076铺轨公里(D1K1+852.2～DK145+938.78)、CRTSⅠ型双块式无砟轨道728.644铺轨公里(DK145+938.78～D3K514+800.026)。有砟轨道5.876铺轨公里(宜宾金沙江公铁两用特大桥主桥、五通岷江特大桥主桥、菜坝岷江特大桥主桥、D2K27+098～D2K27+722、D1K131+438～