前照灯自适应系统AS试验方法研究.doc

前照灯自适应系统（AFS）试验方法研究 摘要：介绍了前照灯自适应系统（adaptive front-lighting systems， 以下简称afs）的发展现状，研究了afs的法规ece r123/01《关于机动车自适应前照灯系统（afs）认证的统一规定》中不同afs照明模式（c、 v、 e、w）的配光要求和试验方法。 关键词：afs；近光；照明模式；配光试验 中图分类号：u463.65 文献标志码：a 文章编号：1005-2550（2013）02-0067-06 汽车前照灯是保证汽车安全行驶的重要部件，在交通密度急剧增大的今天，人们对前照灯的照明和防眩目的要求越来越高，由于传统的汽车前照灯在实际的应用中存在很多不足，出现了自动适应车辆行驶状态的前照灯系统——前照灯自适应系统（afs），afs前照灯系统是目前国际在车灯照明领域最新的技术之一，同时也是一个和行车安全息息相关的主动式安全系统。 afs系统具有多种能适应于不同外界环境的照明模式，能根据汽车所处的不同状态及环境自动改变照明的范围及效果，对于它的定义及检测要求也必定与传统前照灯不同，欧洲1994年启动了eureka project （eu1403）计划，联合多家知名厂家研究afs及相应法规，2007年ece r123法规00版发布，至此对afs形成了一个明确的定义及要求，随着afs的发展，该标准也在不停的改进和完善，2009年3月允许将led光源作为afs的光源，2010年发布了01版，本文将重点介绍依据ece r123/01[3]版对afs如何进行配光试验。 1 afs原理 目前开发的afs一般是由传感器组、can总线、afs控制单元（ecu）和执行器组成。从图1我们看到当车辆进入弯道或其他特殊的道路状况时，afs控制单元（ecu）通过can总线从方向盘转角、速度、车身高度、环境照度、环境湿度等传感器组分别获得转向轮旋转角度、车速、车身倾斜角度、道路照明情况、雨量大小等信息，控制单元对这些信息进行控制算法处理，由执行机构执行改变汽车前照灯的照射角度及照射范围。 2 afs照明模式 afs照明模式及实现条件包括以下几种[1，2]： （1）乡村照明模式（c）：适合于普通乡村道路上行驶的车辆，类似于普通的近光灯。作为默认的基本照明模式。 （2） 城市道理照明模式（v）：城市中一般有路灯照明、但道路复杂、交错。afs在考虑到车辆市区行驶速度受到限制的情况下，可以产生如图2所示的比较宽阔的光型，道路左侧区域的照度得以增强，同时未对对面驾驶员或其它道路使用者产生额外眩光，有效地避免了与岔路中突然出现的行人、车辆可能发生的交通事故。 （4）恶劣天气照明模式（w）：恶劣天气照明模式主要针对的是阴雨天气，地面的积水会将前照灯照在地面上的光线反射至对面会车司机的眼睛中，使其目眩，进而可能造成交通事故。afs前照灯发出特殊光型，减弱地面可能对会车产生眩光的区域的光强，以避免反射光对车辆前方的驾驶员造成炫目见图4右。 （5）弯道照明模式（t）：传统前灯的光线因为和车辆行驶方向保持着一致，所以不可避免的存在照明的暗区。一旦在弯道上存在障碍物，极易因为司机对其准备不足，引发交通事故。afs前照灯在车辆进入弯道时，通过对车辆传感器提供的转向角、车速等参数进行评估和分析，采用水平旋转近光灯或增加附加光源的方法，给弯道及交叉路口以足够的照明，见图5。 随着多种afs照明模式的出现，如何根据afs前照灯的配光要求进行配光试验也将成为我们关注的焦点。 3 ece r123配光要求及试验 本文简要介绍一下afs的c级、v级、e级、w级近光的配光检测流程及方法，因为远光的测试点和传统前照灯的基本相同，所以本文只介绍近光。 3.1 配光试验设备 本文所使用试验设备为德国lmt公司生产的“go-h1400”全自动灯具配光分析系统。该系统由照度传感器、测试转台、供电电源、控制显示系统、工业控制计算机等硬件部分组成，试验转台用于安装灯具，可以实现灯具在三个方向的移动以及绕中心的转动，通过设置工控机中的系统软件参数可以对供电电源、转台旋转角度进行控制，照度传感器采集信号后输出给工控机进行数据分析处理。 3.2 配光测试要求 3.2.1 afs近光配光屏幕 与传统前照灯相比，afs前照灯相对复杂一些。ece r123/01[3]中给出了新的配光测试屏幕图，见图6，为了适应不同的路面及环境条件，标准中改变了一些区域的范围，新增了一些测量点、线，下面一一解读这些点、线和区域。 将afs测试点分为三个部分。 （1）沿用传统前照灯的照明点及防眩点如b50l（防眩点—对方驾驶员眼睛位置）、hv（明暗截止线分界点）、50 r（本车道右边缘距前照灯50 m处的照明点）、75 r（车辆右边道路距前照灯75 m的点）、50v（车辆正前方