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yyyy年MM月dd日 三大科谷教育（机电一体化·汽车专业） 电控发动机检测与维修 ——主讲：周海森 第四章：电控发动机点火系统 4.1.1 电控点火系统的组成及分类 定义：电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛 应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发 动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单 元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成。 组成：对于点火的处理和执行部件来说，点火系统包括：点火模组 （也称点火模块）、ECU、分电器（现代绝大部分车没有）、 高压线、火花塞等部件。 分类：如图所示 4.1.2电控点火系统详细组成 4.1.3 电控点火系统结构分析 基本结构TOP 2、ECU控制单元：目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器（ECU）既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。在ECU的只读存贮器（ROM）中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器（RAM）用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。 3、执行器： 点火器:是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火 信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。 点火线圈:可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源 提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的15~20kV 高压电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线 圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。 分电器:在有分电器的电控点火系统中，分电器根据发动机的点火顺 序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞:主要是利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的 混合气。 4.2.1 有分电器的电控点火的结构 4.2.2 有分电器的电控点火系统原理 4.2.3 有分电器电控点火系统车型举例 常见车型： 本田雅阁 HONDA Accard 丰田A8 TOYOTA A8 奇瑞A8 CHARY A8 4.3.1无分电器电控点火系统结构 1、双杠同时点火 4.3.2双缸同时点火系统原理 4.4.1单缸独立点火系统结构 4.4.2单缸独立点火系统工作原理 4.4.3单缸独立点火系统车型举例 现在的汽车大多采用无分电器式单缸独立点火，点火线圈和点火模块继承在一起。 例如：奇瑞QQ、Passat B5、Audi A6 、东风雪铁龙、别克君悦、丰田凯美瑞等。 4.4.1无分电器电控点火系统检测 对于有分电器的，同学们主要要认识实物元件，同时要知道一般分电器内还有凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器。通过实训能分辨供电线和高压输出线，并能测量其组织，安装时注意点火正时的调整。由于现在汽车上几乎不再使用分电器，所以这里不做过多电路讲解，大家可以参考书本内容或其他资料。但实训时要对其有一定认识。 无分电器电控点火系统检测： 1、电压检测 无分电器电压的检测如图所示。 a. 关闭点火开关，拔下点火线圈插头。 b. 用万用表红表笔接2脚，黑表笔表4脚，打开点火开关，测电压值 12V左右。 信号检测 无分电器信号的检测如下图所示。 a. 用发光二极管连接点火模块插头1、4脚测量点火信号。 b. 用同样的方法连接3、4脚，发光二极管也应闪亮。 电阻检测 无分电器电阻的检测如下图所示。 分别测量点火线圈的初、次级电阻。初级电阻为几欧到十几欧姆；次级电阻为几千欧至于十几千欧姆。 4.5.1点火提前角 1、概念：点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞至压缩上止点时刻曲轴转过的角度。 2、发动机启动时点火提前角的控制： 发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一般的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10°左右。 在发动机起动过程中，发动机转速变化大，且由于转速较低（一般低于500r/min），进气歧管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时