汽车评估务7汽车技术状况鉴定.ppt

* JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》是对JT/T198-1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T199-1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 （2）碳氢化合物HC是一种混合物，发动机气缸内不完全燃烧、缸壁激冷层与缝隙效应是造成碳氢化合物HC排放的主要原因。 碳氢化合物 HC成分多达100多种，其中有一些致癌物质。 当碳氢化合物HC浓度较高时，人会出现头晕、恶心等中毒症状。 而且，碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx在强烈的阳光作用下，会反应生成一种有害的光化学烟雾。这种光化学烟雾滞留在大气中，造成大气污染，对人的眼睛、呼吸道和皮肤有强烈的刺激性。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 （3）氮氧化合物NOx是汽油机和柴油机排放的主要污染物，是发动机大负荷工作时混合气中的氧气和氮气在燃烧室内的高温高压条件下反应生成的。 氮氧化合物NOx主要由一氧化氮和二氧化氮构成。 一氧化氮与血液中的血红蛋白的亲和力比CO还强，能使血红蛋白失去输氧能力，产生与CO相似的中毒后果。 二氧化氮能侵入肺脏深处的毛细血管，引起肺水肿，同时还能刺激眼睛和鼻黏膜、麻痹嗅觉。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 （4）颗粒物PM以柴油机排放最多，是柴油机燃烧不完全的产物，成份主要是碳烟。 碳烟内含有大量的黑色碳颗粒，污染城市空气，影响城市道路的能见度。碳烟中还含有少量的带有特殊臭味的乙醛，容易引起人的恶心和头晕。 （5）硫化物主要是二氧化硫，是燃油中的硫与氧气反应生成。 二氧化硫有强烈的气味，刺激人的眼睛和咽喉。二氧化硫与水结合生成硫酸，形成酸雨，破坏土壤和水源。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 3、汽油车排气污染物的控制及检测 （1）汽油车排气污染物的限值及测试方法 2001年颁布实施的GB14761—2001《汽车排放污染物限值及测试方法》等效采用了联合国欧洲经济委员会（ECE）的ECER83/02《按发动机对燃料的要求类别就污染排放物对车辆的认证规则》的全部内容，采用了国际通用的试验方法， 污染物排放控制达到了欧洲90年代初的水平。 * 第七章 汽车技术状况鉴定 GB18285—2000《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中的加速模拟工况试验限值及试验方法，是参照美国标准EPA-AA-PSPD-IM-96-2《加速模拟工况