汽车维修资料，比亚迪F6-483QB-UAE-M7.9.7电控系统.pptVIP

2007.4.20 由于汽油中的胶质是不能被过滤器滤除的，随着喷油器的不断使用，来自汽油中的胶质会逐渐堆积在喷孔周围和阀座表面，时间一长会导致喷孔截面变小或针阀卡滞改变单位时间内喷孔的流量，车辆因此将表现出各种性能上的恶化。 由于少量的胶质不会凝固结块，定期的清洗可解决这类问题，但长期不作清洗将使胶质将堆积过多并在温度的作用下逐渐结块。当这种情况发生时即使使用超声波设备去清洗也不会有很大作用。 因此我们建议车主定期到服务站对自己的车辆进行燃油系统的清洗保养。 喷油器： 燃油压力调节器 ： 燃油压力调节器 燃油压力调节器剖面图 一张由橡胶-纤维制成的柔性薄膜将燃油压力调节器分隔成上、下两个腔室。上腔室与大气相通，上腔室内有弹簧。 下腔室充满从压力调节器底面周围的一圈进油口流入的燃油。薄膜的下方受到燃油压力，上方受到大气压力和弹簧压力之和。 薄膜可以变形而带动阀座，使阀开启或关闭，但因其变形量很小，弹簧的作用力可认为保持不变。所以阀的启闭主要由下腔室的燃油压力跟上腔室的大气压力之差决定。 假定起初阀是关闭的，后来由于燃油压力升高，导致上下腔室的压力差增大，最终薄膜被燃油压力顶起，阀开启，燃油通过压力调节器中央的回油口泄流回到燃油箱，燃油压力下降，直到阀关闭。如此，使得在发动机工况改变时，燃油系统的压力与大气压力之差大体上保持不变。 燃油压力调节器 ： 安装注意事项 将O型圈轻轻用干净、无硅酮的发动机油或其它BOSCH认可的润滑油浸湿。 在装、拆时不可造成调压阀的变形。 在调压阀拆卸和重新使用时必须换新的O型圈，若调压阀承受了大于1500kPa的压力时，则换掉这个调压阀。 进行过破裂实验或耐久性实验的调压阀不可再用于汽车上。 燃油分配管 ： 燃油分配管总成由燃油分配管(KVS)、喷油器(EV)组成。 用于存储和分配燃油。 燃油分配管总成 燃油分配管 ： 进油管与橡胶管连接用卡箍卡紧，选用的卡箍型号要与橡胶管匹配，保证进油管与橡胶管连接的密封。 在进油管壁上无裂纹、伤痕、沟槽、毛刺和锈蚀。 在装配燃油分配管总成前，用清洁的润滑油润滑喷油器的下O型圈。 安装注意事项 ： 燃油分配管的密封性可以用压降法测试：对燃油分配管喷油器的O型圈进行测试，在4.5bar时，测试泄漏极限值≤1.5cm3/min。 怠速器步进电机： 怠速执行器步进电机 怠速执行器步进电机电路图 步进电机是一台微型电机，它由围成一圈的多个钢质定子和一个转子组成，见下图。每个钢质定子上都绕着一个线圈；转子是一个永久磁铁，永久磁铁的中心是一个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过一个角度。当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时，就形成一个旋转磁场，使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转。如果将电流方向改变的顺序颠倒过来，那么转子的旋转方向也会颠倒过来。连接在转子中心的螺母带动一根丝杆。因为螺旋杆设计成不能转动，所以它只能在轴线方向上移动，故又称直线轴。丝杆的端头是一个塞头，塞头因此而可以缩回或伸出，从而增大或减小怠速执行器旁通进气通道的截面积，直至将它堵塞。每当更换某线圈的电流方向时，转子就转过一个固定的角度，称为步长，其数值等于360?除以定子或线圈的个数。 怠速器步进电机： 怠速执行器步进电机剖面图 怠速步进电机安装图 怠速器步进电机： 故障现象：怠速过高、怠速熄火等。 一般故障原因：由于灰尘、油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致步进电机怠速调整不正常。 维修注意事项：1、不得在轴向施加任何形式的力试图将轴压入或拔出；2、带步进电机的怠速调节器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位置；3、注意对旁通空气道的清洁保养；4、拆卸电瓶或ECU后，注意及时对步进电机进行自学习。（M7系统自学习方法为：打开点火开关但不马上起动发动机，等待5秒后，再起动发动机。如果此时发现发动机怠速不良，则须重复上述步骤即可。） 简易测量方法：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接调节器AD、BC针脚，25℃时额定电阻为53±5.3Ω。 怠速器步进电机： 功能：将燃油从油箱输送到发动机，并提供足够的燃油压力和富余燃油。 原理：燃油泵为直流电机驱动的叶片泵，置于油箱内，为燃油浸没，利用燃油散热和润滑。蓄电池通过油泵继电器向电动燃油泵供电，继电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通。当发动机因事故而停止运转时，燃油泵自动停止运转。 安装位置：燃油箱内。 电动燃油泵： 故障现象：运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。 一般故