DFG型机车应急故障处理原文件.docVIP

DF11G型机车应急故障处理 （新增内容） 2008年7月HXY DF11G型机车应急故障处理 闭合滑油泵开关3SK滑油泵电机不转： 滑油泵接触器3KM不接： 转换微机控制开关6SA至微机II: (2)将X11:8的1085线短封至X16：3使3MA接通，满足要求后3SK关闭滑油泵开关3SK撤掉短封线。 2、滑油泵接触器3KM吸合，滑油泵电机不转，检查3FU滑油泵保险。 二、闭合燃油泵开关4SK1燃油泵不转： 1、燃油泵接触器4KM不接，短封紧急停机继电器1KD3的1088、1089常闭点。 2、燃油泵接触器4KM吸合，燃油泵电机不转，转换燃油泵电机自动脱扣开关2QA2或2QA3，使另一燃油泵电机工作。 三、闭合本机起机按钮1SB1后柴油机不启动（启动接触器6KM不接）： 1、确认各手柄在零位，本机起机按钮正常。 2、转换微机控制开关6SA至微机II。 3、短封辅助发电接触器5KM1联锁的1138与1497号线。 4、短封曲轴联锁11SA的3104和3103号线。 四、闭合辅助发电开关2SK3后辅助发电不工作： 1、辅助发电接触器5KM1没吸合： （1）转换微机控制开关6SA至微机II. (2)短封固定发电接触器5KM2联锁1098和1099号线。 2、辅助发电接触器5KM1吸合后，仍不发电： （1）电更换电压调整器UP至另一组或使用固定发电。 （2）检查、更换辅助发电保险2FU。 3、如启动发电机本身故障造成的不发电，可以闭合110V重联开关4SK3，使10KM重联接触器吸合，由另一台机车给本车供110V直流电。（此时需关闭电暖气、车体通风机、不必要的机车照明等，以减少辅助发电机负载）。 五、闭合空压机开关5SK空压机不工作： 1、空压机接触器9KM不吸合： （1）转换至手动打风。 （2）转换微机控制开关6SA至至微机II。 2、空压机接触器9KM吸合后，仍不打风，检查、更换风泵保险4FU。 六、柴油机突然停机： 1、如燃油压力低造成的停机，可采用倒换燃油泵电机自动脱扣2QA2/2QA3来更换燃油泵电机或排气等方法解决。 2、如因为DLS线圈烧损造成的停机，可拆卸线圈电源线，人为顶DLS，维持机车启动。 3、柴油机超速作用，柴油机机油压力低、柴油机曲轴压力高等故障造成的柴油机停机，有微机显示。这时应关闭故障柴油机的燃油泵，使故障柴油机停机，操纵另一台柴油机维持运行。（如机车上有其他人员，可将机车备用燃油软管连接至燃油重联管上，开启相应阀门，由本机闭合故障机车的燃油泵开关，利用故障端的燃油泵给正常端柴油机供燃油）。 七、机车不调速： 1、检查机车柴油机惰转控制开关2SK2应在零位，否则恢复。 2、转换微机控制开关6SA至微机II。 3、检查联合调节器电源插头是否脱落。 4、如条件允许检查司控器插头或更换两室司控器。 5、如以上措施还不管用，而机车上有其他人员时，可打开联合调节器上盖，转动步进电机进行调速。（注意看机械间柴油机转速表）。 6、如遇单司机操纵时可将柴油机惰转控制开关2SK2置于故障位，维持单柴油机调速。 八、机车换向不良： 1、确认机车所有控制手柄均在零位。 2、换向微机控制开关6SA至微机II。 3、手按电空阀换向，与DF11机车相同。如单司机操纵，可将机控开关置于他机位，维持单机运行。 九、提手柄不走车，卸载灯不灭（换向正常）时的处理方法： 1、转换微机控制开关6SA至微机II。 2、如某一牵引电动机接触器故障，微机有提示，可用微机切除该电机回路。 3、检查机车控制中间继电器1KD1是否吸合。 4、短封X1:11与X1:12 的421、424号线或高压柜的运转/水阻试验开关10SA的425、426号线。 5、将机车控制开关2SK1打至他机（或本机），维持单机运行。 十、提手柄卸载灯灭，机车无压无流： 1、转换微机控制开关6SA至微机II。 2、转换微机控制开关6SA至故障励磁位，维持运行。 3、将机车控制开关2SK1打至他机（）或本机 ，维持单机运行。 十一、主回路接地及牵引电动机故障时： 接地开关19SA置运转位。运行中一旦发生接地，司机可通过微机显示屏进行接地保护的切除与投入。 机车运行中牵引电动机发生故障或接地时，司机可通过显示屏进行牵引电动机切除与投入。 十二、辅助柴油发电机组故障： 当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率并发出警报信号时，须人工及时通知客车空调乘务员，由客车空调乘务员对客车AC380V/220V用电负载采取手动控制减载运行处理。 当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率故障造成供电主开关脱扣时，操作员须将供电控制钥匙恢复到停止供电位。在得到客车空调乘务员再次供电确认后，操作员方可按正常供电操作程序进行供电。 当自动控制系统出现故障时，须采用手动控制系统，人工手动控制柴油发电机组的供电