ECDIS补差课1件1.ppt

电子海图显示与信息系统(ECDIS) 山东交通学院海运学院 2013年3月 第三章 ECDIS功能和应用 与其他导航系统与设备的集成 海图外其他航海信息的使用 导航与监控参数的设定 船舶、航线、航迹的显示 系统提示与报警 航线设计与航次计划 航行监控 航行记录 一、与其他导航系统与设备的集成 ECDIS可以与GPS(DGPS)、AIS、RADAR、罗经、测深仪、气象仪等助航仪器连接，接收下列类型数据： 定位数据：本船位置、航向、航速； 测深数据：测深仪所在位置水深； 雷达数据：雷达数字图像、跟踪目标的相对位置、速度、航向； AIS数据：本船周围其他AIS目标的静态信息及动态信息； 罗经数据：以本船罗北为基准； 气象数据：风向、风速等。 需注意的问题： 航海人员者必须明确传感器的误差直接影响ECDIS的精度： 仪器本身的误差 仪器所基于的坐标系的不同导致的误差 仪器天线、传感器的位置造成的误差 仪器性能的下降或突然的故障等 雷达图像、ARPA目标叠加 雷达图像可以叠加在电子海图上显示，但应注意： 整个图像不能完全重合。（主定位系统误差造成） 某物标的位移。（物标的位置变化） 船舶航行矢量线不重合。 ARPA目标需要捕捉后，才能在ECDIS上显示。 ECDIS与AIS数据融合. 需要注意如下问题： （1）由于本系统扫描周期和AIS信号发送周期不同可能造成AIS目标与ARPA目标不完全重合。 （2）他船定位系统有误差，导致他船位置显示错误。ECDIS还提供AIS消息接收和发送功能，他船发来的AIS消息可显示在电子海图上，在电子海图上可直接回复，可单发或群发。 （3）AIS是被动接收的，若他船AIS未开机或者故障，会导致其不在ECDIS显示。一定要保持正规瞭望，不应只盯着屏幕航行。 二、 海图外其他航海信息的使用 （1）航路指南：世界航路指南信息； （2）港口信息：相当于港口指南的信息； （3）潮汐信息：相当于潮汐表的信息，并能够根据地理位置和时间进行推算潮位； （4）气象信息：风向、风力以及天气情况、气象图等； （5）海流信息：流向、流速信息，能以表格形式显示，也能以矢量方式在海图界面上显示； （6）台风信息：可以输入台风信息，能够显示风力范围以及预计影响范围，根据本船航行参数进行遭遇预警。 信息查询方法 属性查询：以传统的书目查询方法为基础，通过对若干主体名称、类别归属等的属性组合条件查询信息库；最普通、最常用的信息查询方法。 空间查询：通过已知的物标地理位置在海图上进行信息查询的方法。 ECDIS以文字、表格、曲线、特定形状、向量等形式显示信息。 三、导航与监控参数的设定 安全参数：控制海图显示方式(双色水深区、四色水深区、水深强调显示等)，对航线进行有效性检测、航路监控的安全计算与报警提示。 定位设置配置：主辅定位系统连接 安全水深 安全等深线：默认为30m，应根据本船的吃水等，选择合适的安全等深线。 安全距离 安全高度 警戒矢量 警戒圈 报警参数：在航线设计、本船参数、系统参数、航行监控各项功能中设置。 开关报警：决定是否进行报警； 量值报警：设置具体的量值界限决定是否报警； 自动报警：设备故障、海图有效性。 四、船舶、航线、航迹的显示 本船：以本船符号或经纬度坐标显示，本船符号包括基本符号和比例船型两种。 基本符号：以本船船位为中心的黑色双圆圈，并带有船舶横向线表示船舶的型体横向，长度小于6mm时，使用基本符号显示本船。 比例船型：按显示比例尺对船长和船宽进行屏幕尺度换算，以简单的5点模型构筑成一个对称船型。需要准确设置定位天线在船上的准确位置，在近岸、狭水道、靠泊航行有助于直接进行操船判断和决策。 航线：被监视的航线通常被特殊显示，一明显区别于海图上的其他物标。 颜色：红色 线型：比设计航线粗一倍的实线或点划线 转向点：从第一转向点开始递增的顺序标号，并用特殊标记特别显示下一个转向点。 航迹：显示带有时间标志的本船主航迹和辅助航迹，可以控制显示时间段和航迹点之间的时间间隔，显示设定时间段内的本船历史航迹。 五、系统提示与报警 海图报警与提示：黄色 比例尺超大或超小：大于或小于海图的编辑比例尺，可能造成用户视觉上的空间判断错误。 非官方海图：海图数据位非官方来源。非官方数据添加到官方数据一起混合显示，非官方数据应按照S-52相关标准特别显示；同一水域既有官方又有非官方数据，应提示显示内容为非官方数据，建议参阅官方RNC或纸质海图。 无海图数据：无法进行航行监控。 无矢量海图：光栅海图不具备计算能力，只能进行视觉的海图监视，不能进行依赖海图数据的航行监控。 设备报警：黄色 连接故障：未检测到连接的设备 运行故障：连接的设备无信号 数据错误：传递的数据无法正确解析 航行预警：结合电子海图数据对未来的趋势进行预测。 C