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关于高速公路隧道病害整治研究 　　【摘 要】 本文充分尊重高速公路路网的隧道条件、运营环境，立足于国内标准规范，依据前沿技术研究成果，针对高速公路隧道在养护管理及运营中常见的典型病害，介绍和分析了高速公路隧道的病害种类、成因及所造成的危害。以隧道工程典型病害为基础，探讨隧道常见治理技术和方法，增强整治主动性，最大程度的保障高速公路隧道安全运营，提高高速公路隧道通行率。 　　【关键词】 高速公路隧道 病害整治 技术探讨 　　1 引言 　　我国是世界上隧道最多，隧道工程发展最快的国家之一。全国公路隧道已超过6000处，总计3000多万米。随着我国国民经济的快速稳步发展，基础设施建设日益完善，其中交通运输行业项目的需求量和等级要求越来越高。我国国土面积大且地形地貌复杂，山区高速公路建设的蓬勃发展伴随着隧道修建的数量越来越多。由于各地自然条件差异较大，隧道所穿越山体工程地质、气候、水文等因素复杂多变，加上受到设计、施工及养护等因素影响，易导致部分隧道出现结构变形、错台、开裂、渗水等病害[1]，大大降低了高速公路隧道的通行效率，同时威胁到安全运营，甚至使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大的损失。 　　高速公路隧道病害的整治还处于被动保障，当隧道病害出现以后，技术人员通过隧道病害特征结合隧道所在山体地质构造和水文条件等因素，主要以经验制定整治方案。不仅缺乏系统的流程，也容易造成不必要的浪费，甚至引起相应灾害。基于此，本文从隧道典型问题本身出发，分系统对高速公路隧道病害进行研究分析。 　　2 高速公路隧道病害现状和成因分析 　　2.1 国内公路隧道病害现状 　　目前国内对公路隧道病害整治还没有将理论很好运用到实践中，缺乏系统规范的检查标准。据有关资料统计，从隧道运营现状来看，高速公路隧道病害的类型主要有隧道渗漏水、隧道冻害、隧道衬砌破损、变形、下沉等。这些病害一般不是独立存在的，而是互相影响、互相作用的。其中的典型隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧??道侵蚀破坏，特别是地处存在地下水结构的隧道，其病害问题更加严重。在隧道运营期间，渗透水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成隧道内部附属设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质等。严重的导致路面积水，甚至隧道基础的沉降[2]。 　　2.2 公路隧道病害分析 　　病害作用主要包括长久作用和偶然作用。长久作用主要考虑围岩压力、土体压力、材料劣化等，偶然则主要表现在地震等自然灾害。此外，设计和施工质量等外因也造成了隧道病害。 　　（1）隧道渗漏水成因分析。隧道开挖不仅对构造造成影响，对地下水也有很大影响。隧道水害的成因是修建隧道破坏了山体原始的水系统储存点，隧道成为所穿越山体附近地下水集聚的转移通道[3]。隧道开挖引起围岩应力的释放和重分布，不仅改变围岩力学特性还改变了水的平衡系统，导致周围的水形成新的含水层和专一通道，向隧道内汇集和积聚，给隧道渗漏水创造了条件。周围地下水渗流场的改变，引起应力场的不断重新调整，局部应力集中、地层受力不均匀或岩层断面活动都将对隧道结构造成破坏，使得衬砌结构出现裂缝等，形成渗漏水通道，使隧道产生渗漏水。 　　（2）隧道冻害成因分析。隧道周围环境气温变化是冻融交替的主要原因。衬砌周围冬季冻结，夏季融化范围的围岩沿衬砌周围各最大冻结深度连成的圈叫季节冻融圈。如果在设计过程中，对围岩的岩性没有考虑或考虑不周，加上工程材料的缺陷，隧道的排水设施则冬季易发生冰塞。在寒冷的冬季，渗漏水将改变岩性，造成隧道围岩冻胀和衬砌开裂。而衬砌一旦开裂，将会给地下渗透水重新开辟新的外渗通道，引起隧道严重水害，进而使衬砌混凝土侵蚀。冬季冻结，夏季融化。如此季节循环，连锁破坏，致使衬砌产生渗漏水。同时，地下水的侵蚀将造成衬砌混凝土的疏松、结构物剥落，隧道衬砌裂损，承载力降低，最终导致结构失稳破坏。 　　（3）隧道衬砌结构破损成因分析。隧道衬砌结构破损是指在环境水对混凝土和水泥砂浆的侵蚀作用下，由于地质、设计、施工和其他人为因素（如在隧道附近采矿、取土等），隧道衬砌发生开裂变形、片块剥离以及大块坍落。其主要类型有衬砌开裂、衬砌变形、衬砌腐蚀以及衬砌背后空洞等。隧道衬砌结构破损主要是由地质构造引起，而设计阶段和施工阶段中的技术限制、材料质量、施工工艺等也造成了结构的破损[4]。 　　3 隧道病害的整治研究 　　在病害整治中应尽量不中断运营或减小对隧道运营的影响。同时，应根据隧道病害特征，结合地形地貌形态水文规律建立系统规范的流程进行整治。 　　（1）隧道渗漏水整治方法。地下水在公路隧道病害成因中，是最活跃、最具破坏力的因素[5]，隧道渗漏水病害治理难度最大，其治理效果能