三峡库区滨江路植物选择与配置—以庆市万州区北滨路绿化景观提升为例.docVIP

中a团艺文摘 2013年第5期 三峡库区滨江路植物选择与配置 _以重庆市万州区北滨路绿化景观提升为例 曾杰瑞 (重庆市万州区园林绿化管理处，重庆404000) 摘要：以重庆市万州区北滨路绿化景观提升为例，根据现有植物配置的特点和不足，结合工作中的实践经验， 对存在的问题和改进措施进行阐述。 关键词：植物选择；植物配置；绿化景观；三峡库区 随着我国经济和人民生活水平的不断提髙，对生活环 境也提出更髙的要求。城市道路是整个城市的动脉，道路 景观绿化是城市的绿色通道，是道路环境的重要组成部分, 也是联系城市各个功能区的纽带，直接影响城市的面貌、 道路空间的规划，同时为居民日常生活提供视觉审美。随 着城市管理机制的不断健全，全国各城市都加大景观绿化 力度，更把道路绿化作为城市路网改建工作的重头戏。三 峡库区水位的提升，使库区城市沿江逐渐形成一条景观带， 具有特色的滨江路景观带也成为库区城市的一张名片，对 滨江路景观进行打造，将大大提升城市整体形象。植物是 景观的核心内容之一，如何选择和配置好植物对滨江路景 观的提升尤为重要，现以万州区北滨路景观提升改造为例加 以阐述。 1概况 万州区滨江路规划里程全长12.2 km,包括龙宝和天 城2大段，龙宝段起于印盒石大桥，止于吴家湾，天城段 起于外贸运输公司，止于聚鱼沱。沿途包括6座髙架桥，7 个景观节点，路面为一板两带式，车行道按双向6车道规 划、4车道jftig，人mx3 m和6 mx6 m 标准段进行规划种植。北滨路在万州主城区路网中处于十 分重要的地位，连接主城区5座特大桥、5座港口码头， 是南北交通的主通道，建成后南北滨江路将形成城市的内 环快速通道。 2现有滨江路植物配置的特点与不足 目前，北滨路现有绿化景观已建成，整个道路绿地系 统框架已基本成形，其主要特点与不足有： (1) 整个道路主要以规整式的格调布局，道路两侧以单 列行道树树列形式突出道路空间的统一性和贯穿性。 (2) 由于受道路两侧绿化带宽度制约，道路两侧基本上 以条形斜面式树池和方形树池为主，绿地形式单一，手法 欠丰富，绿化与道路本身性质、周边环境和建筑风格缺乏 联系和融合，环境氛围不突出。势必造成道路两侧树种少， 层次不够丰富，立面景观单调，不能在空间上形成很好的 植物群落。 作者简介：曾杰瑞(1976 —),男，园林工程师；从事园林绿化工 程设计施工。 (3) 树种选择单一，植物选择上主要以常见的香樟、栾 树、银杏、垂柳、水杉为主，不具特色，规整中缺少变化， 局部搭配不合理，视觉景观不佳。如道路沿江面全部是每 隔5 m—档的树池，树木品种少，人们在观赏过程中很容 易产生视觉疲劳。根据行为心理学研究，对景观的视觉感 受一般是15 ~ 20 s变幻1次为最佳，如果以车内行人为 主体，以车速60 ~ 80 km计算，这种纵向变化单元，应 考虑300 ~ 400 m左右为一段，设置变化距离太长，景观 会显得单调，而太短，变化太快，则显得杂乱。 (4) 主题不明显，缺少深层次立意和地方文化内涵。黄 葛树应该最能代表三峡库区人民身处恶劣环境中仍然具有 坚忍不拔的风格，但在此配置中用得很零散，没有一个主 题。应该在节点或较宽地段成片种植黄葛树，以形成三峡 最大的黄葛树组团，代表三峡库区人民舍小家为大家的精 神风貌的历史见证和老城区人民对老城区的追忆。 3滨江路绿化植物的选择 3.1行道树的选择 3.1.1生态习性行道树是道路绿化的最基本的组成部 分。首先选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠 冠幅大、枝叶密，抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱、耐 水湿） 寿命长；深根性；病虫害少，耐修剪 落果少或者 没有飞絮；发芽早，落叶晚。根据历年万州区行道树的生 长势来看，可供选择的并长势较好的树种有黄葛树、栾树、 银杏、小叶榕、香樟、广玉兰、天竺桂、三叶树、杜英、 喜树、悬铃木，垂柳、白兰花、桂花等。 3.1.2整体效益规划从大处着眼，在统一中求变化，主 次分明，重点突出，使各标段行道树各有特色又相互和谐， 过渡自然，变而不乱，取得整体的统一。如总体构思以“绿 绕城郭，花开北滨”为起点，按“一标段一树，一标段一景， 一标段一特色”的要求，统一规划，分步实施，逐步实现 “春日一片花，夏日一片荫，秋日一阵香，冬日一片绿” 的园林式道路。 3.1.3意景相融注重分析毎标段与周边环境及建筑风格 相融，从而做出相应构思，立意求新颖，并注重意境统一， 突出氛围。万州属于山城，依山傍水，丰富的立面景观是 最具特色的城市景观，而滨江路是长江水面上最近的观赏 面，如何衬托背后的有特色的建筑，屏蔽不良的建筑，做 到“佳则收之，俗则敝之”，这与树种的选择也不无关系。 如乌桕、三角枫和枫香就是在立面上能很好体现色叶景观 的一类树种。合欢、广玉兰，白玉兰、国槐