数据库建立过程数据导出过程数据转化过程自动翻译过程.PPT

郑老师教研室 和江淮汽车设计专家的合作体会 郑文平 2016-11-15 关于专用英语翻译进行了一次合作 年初和江淮汽车技术中心设计专家关于专用英语翻译进行了一次合作；在此合作方面我主要承当的是汽车专业英语的翻译，合作当中收益颇丰。 在汽车设计领域：就汽车车身部位存在很多种专业术语，在设计的具体工作中，往往用代号表示，既不是中文，也不是英文。它是通过设计师专门提炼和总结出来的专用名词。就采用的设计软件而言，也存在不同的设计方法代号，如“拉伸”“扫略”“偏置”等，在英文版设计软件中，英文代号代表专门的意思，对于初学者或者英文水平不高的设计者而言，无疑是一种障碍。 在汽车设计初期，需要标准化的制定一些基础的设计概念，通常被称为“自动设计阶段”，它是基于车身cas而进行的自动设计过程，它是依靠专门开发的软件或设计模板中程序来完成的。开展汽车自动设计程序的编制，缺少对汽车通用的专业术语的理解，也必将为后面工作带来麻烦。 某国际汽车设计公司，已经开展汽车自动设计工作，由于技术保密原因不能给我们提供内情，我们只能通过现有的文件进行揣摩和理解，但目前的最大障碍就是诸多的的专业术语不理解，导致在理解文件时异常麻烦。 汽车自动设计就是根据车身的cass对照数据库，提取所需要的cass元素制成所需要的车身零部件，这个过程首先是利用catia本身的宏录制，然后通过专门的命令引导宏命令的自动执行，执行的结果就是自动设计过程。 导出文件存在大量文字信息，很难逐个翻译。 我想在自动设计领域做些事，故一段时间以来一直热情不减。本改善解决我对专业术语不够理解的问题，以后工作将比较清晰。 合作名称《设计走进自动化—汽车设计专业名词自动翻译的改善》 下面就工作中所遇到的一些问题做一个总结，也希望在今后教学工作中，将本次体验传授给学生，让他们知道学习的用途。 现状分析 汽车门盖系统的设计主要依靠有经验的设计师，通过点、线、面一个命令一个命令的设计，门盖系统大多是功能件，必须具备科学的计算工具或方法，但目前精确计算的工具基本没有，主要通过富有经验的设计师参照参考车型或数据库进行的，很难保证设计精度； 设计师大都是分片承接其中部分工作，相互之间就布置空间问题常常争论不休，这样也往往导致不合理的数据布置。如果有一个统一的布置格式文件，将避免布置方法的过多的偏离理想范围。 目前公司熟练进行汽车部件设计布置的人员还不多，这就需要对应数量的设计师或专家的指导，增加设计成本； 设计软件方面，出了通用的设计软件之外，公司自主开发的专门用于设计计算的软件几乎很少，虽然公司大力提倡创新型技术研究和开发，但真正以团队形式来牵头做的很少；一些软件的开发不是一开某一个人的就可以实现的，他需要一个团队智慧和精力； 国外一些知名设计公司，已经实现了设计计算工作自动化过程，使设计向软件化、规范化、通用化，主要做法是，当一个车型的CASS面完成以后，通过编制的一套CATIA二次开发成果及一些专用软件，快速完成车身主体部分的设计，这个过程不需要人为干预既可以输出主体结构。某国外知名汽车设计公司，编制和开发这种自动设计过程的专业软件，6各专家共耗时6个月时间完成，由此可知开发该软件所支付人员工资应该在100万以上。 现状分析 一些被黑匣子的部件，供应商为了保守商业秘密，对主机厂也不透漏其中的具体结构和工艺过程，主机厂只能将全部部件依仗供应商设计，设计结果完成的3D数据也不完全提供主机厂，这给主机厂在设计带来设计资源问题。 基于上述原因，我们的设计速度慢、设计周期长、设计输出准确度不高等仍然是现实问题； 由此可见，主机厂必须打破这个局面，彻底解密黑匣子，形成完整的整车部件设计规范和设计计算软件。 本改善基于上述原因开展工作，集中解决黑匣子的解密问题，形成一整套从设计布置计算，到布置优化，到利用catia的二次开发成果直接将计算获得的优化方案导入catia，并利用catia编制具体的自动设计流程将导入的结构特征直接完成部件结构的的自动设计过程，最终自动生成产品的3D数据，实现产品数据自动的设计。 基于上述，必须要理解别人的设计思路和概念，就必须对使用的英文或代码有一个比较清晰地理解。我在此工作中就是将他们的设计主师或首席设计专家从国外知名设计机构设计语言中提取并转化汉语内容，帮助他们理解自动设计思路。下面介绍一下其中的一些内容。 读取标杆设计语言将其中英语和代码转化为汉语 由于其中的词汇内容太多，有些我本人也没有见过，所以首先我考虑建立一个专业英语和代码数据库，然后让阅读系统能自动在数据库中读取已经翻译的词义，帮助设计者快速大概的了解：附图是《专业英语和代码数据库信息》和《数据转化过程》 数据库建立过程 数据导出过程 数据转化过程 自动翻译过程 主要流程 数据库建立过程 1、数据库主要首先针对左前侧门