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基于数字环组网MDS调度通信系统应用分析 　　【摘要】随着我国高速铁路网建设的快速发展、铁路信息化的不断深入，MDS调度通信系统在安全生产中得到广泛应用。本文介绍了铁路调度通信的发展过程及技术特点，在分析总结数字环组网特点及优势的基础上，对其在MDS调度系统中的应用进行了具体的分析和阐述。 　　【关键词】数字环组网；MDS调度系统 　　1.铁路调度通信的发展过程及技术特点 　　铁路调度通信是铁路运输调度指挥系统的一个重要的组成部分，对安全生产起着非常重要的作用。通常情况下，铁路调度通信分为调度、区段、站场和数据通信四个组成部分。其中主要是调度电话，主要经历了如下三个发展过程： 　　一是音频调度总机。这种总机在进行呼叫时，采用的是双音频信号，利用铃箱来对这些信号进行识别，振铃。如果通话和选叫是远端车站，那么传输放大工作就利用调度分配器来完成。 　　二是DC-7程控调度电话总机。它改革了发码电路，用FSK数字编码替代了以往的双音频信号，这样可以实现选叫信号发送速度以及频偏得到提高的目的。虽然选叫和识别的速度问题已经被本设备所解决，但是因为调度分配器以及长途传输电缆依然是必不可少的，那么电缆还会衰耗到语音电平，并且受到其他杂音的干扰。 　　三是随着光缆大通道的发展，逐渐出现了全新的铁路调度通信MDS系统，这种系统既可以拥有普通数字调度通信系统的功能，还可以将FAS系统的作用给充分能发挥出来，具有很大的优势。 　　本文将结合数字环网技术，对MDS调度系统进行相关的分析和研究。 　　2.数字环组网技术介绍 　　基本网络结构有环形网和链形网两种，分别采用环形组网方式和链行组网方式。数字环组网属于环形网，它具有良好的自愈能力，对业务还可以提供保护。此外，数字环组网还具有以下特点： 　　（1）数据业务传输能力强，远端站点的工作状态均可以数据形式上报，通信系统具备多种数据传输能力； 　　（2）网络接入能力强，在任何一个终端接入都可以接入整个网络，同其他终端取得联系； 　　（3）网络传输稳定性、可靠性高，整个网络中任何一个终端出现故障，均不会影响其他终端正常通信。 　　3.基于数字环组网的MDS调度通信系统分析与设计 　　通过相关实践和研究表明，新一代MDS调度系统有一个很重要的特点，组网方式灵活，并且具有多样性。 　　常见的组网方式有： 　　链形方式、双中心网状方式，树形方式和IP组网方式等。 　　本文对数字环网进行了相关研究，将其应用到MDS调度系统的设计中，数字环组网系统图如图1所示。 　　从图1分析可以看出，通过E1数字中继接口来连接多个MDS子系统，通过数字传输通道，来在分系统1的上行E1口连接主系统的下行E1口，同样道理，经过数字传输通道，来有效连接分系统1的下行E1口和分系统2的上行E1口，通过这样的串接，主系统和这些分系统就构成了一个完全封闭的数字环。 　　每个MDS系统的数字环接口可以达到80对，那么组成的数字环也可以达到80个，可以将主系统作在数字环中，也可以将分系统作在数字换中。 　　将数字环组网技术应用到MDS调度通信系统中，整个系统会有如下优势： 　　（1）系统稳定性搞 　　由于数字环组网具有自愈功能，在通常情况下，采用下行E1通道来进行通信，2M口的通信状态可以通过系统来实时监测，如果断开了数字环下行E1通道的某处，那么就可以立即进行切换，这样不管断开任何一处，系统的正常通信都不会受到影响。 　　（2）系统可靠性高 　　由于数字环组网具有断电直通功能，在一些特殊情况下，可能因为种种原因车站系统会断电，那么本系统就会自动对接上行和下行E1口，这样数字环就成为封闭的，系统的正常通信不会受到影响。 　　（3）系统灵活性高 　　由于数字环组网一共有32个时隙存在于数字环中，其中还有帧同步时隙和信令时隙，剩下的既可以作为内部通信，又可以应用于语音时隙。 　　4.基于数字环组网的MDS调度通信系统的业务接口分析及设计 　　基于数字环组网的MDS调度通信系统采用的机柜是标准19英寸的，结构是插箱插板式，主要有两种插箱构成了单个MDS系统模块，分别是主控层和扩展层。 　　其体系结构如图2所示： 　　一个主控层可以带的扩展层可以达到14个，甚至可以达到28个。由于可以在任意槽位插任意业务板，结合所带扩展层的数量，也可以将一定数量的用户板插在主控层。同样道理，如果有E1接口板存在于扩展层中，即使满配置，扩展层也不需14个，在一些极端情况下，将E1接口全部插在主控层业务槽位，系统交换容量就可以全部占用。 　　主控层采用的插箱是19英寸的机柜，槽位数量有16个，其中两个槽位是主控板，主备用都可以实现的，可以将任意接口板插在其余的任何一个槽位，如果带有扩展层，那么就需要将扩展板插