临双路面二合同施工总结汇报材料.docVIP

云南临双二级公路路面工程第二 合同段 交工验收 汇 报 材 料 （K46+850-K80+240）国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）段二级公路，起于现有国道214线的临翔区博尚镇坝胡村（K11+276.137）与国道323线景谷（永平）至临沧（博尚）段二级公路K121+579相接，经肖家寨、天生泉垭口、亥公、勐库、双江县城，止于小黑江桥头处，路线全长72.7708公里(主线长68.7152公里,双江县境内两条联络线长3.68783公里、岔线0.36776公里)，其中新建42.8085公里，改建29.9623公里。双江县境内67.03195公里，临翔区境内5.7388公里。项目全线按二级公路标准修建，设计行车速度为40公里/小时～60公里/小时，路基宽度为10/12米，路线圆曲线极限最小半径60 米，最大纵坡 7 %，汽车荷载等级公路级。路面结构为:4.0cm细粒式沥青砼（AC-13）上面层+5.0 cm中粒式沥青砼（AC-20）下面层+0.6cm 的稀浆封层+35cm 水泥稳定级配碎石基层+12cm 级配碎石底基层。 2、本单位在接到中标通知书后，成立了临双公路路面第二同段项目经理部负责的管理机构，全面负责本合同段的工程施工任务，下设工程、质检、财务、机材、合同、安全、试验等各职能部门。项目经理部明确了各职能部门的职责与权限，严格控制工程的质量、进度、安全、经营效果。 3、我部于2010年4月进场后，制定了施工组织计划指导工程施工、控制工程进度；制定了质量管理办法、安全管理办法，成立了以项目经理牵头，项目总工分管的质量管理小组、安全管理小组，对工程的质量、施工安全进行控制；制定了成本管理办法，成立了以项目经理为首的成本管理小组，有效地控制了工程成本。在项目经理部的齐抓共管下，各职能部门充分发挥了其作用，使各管理办法有效地得到实施，取得了良好的效果。 4、对全体参与施工的全体干部、技术人员、职工实行奖惩制度，并以个人的工作好坏与经济收入挂钩。 5、实行下岗制度，把表现欠佳、违返规章制度，多次不能完成任务以及出现质量事故的职工，都实行退回总公司另行安排的办法。 （二）施工管理 1、施工技术标准：我部严格地按照交通部标准及要求完成了本合同段的所有施工任务。 2、本建设项目开工后，总监办即下达了“监理程序”，对于各项工序，分项工程监理流程均有明确规定，我部对各项工序的交接，分项工程成品的检查都积极配合监理，严格遵照总监办“监理程序”做好记录与签证工作。积极做好技术交底工作，在施工过程中做好检查和指导，做好各种施工原始记录、资料的收集和管理，及时办理隐蔽工程的检查签认手续，按时上交各种报表，编制竣工资料。 3、质量是企业的生命，质量管理是项目管理的中心环节。在质量管理过程中要牢固地树立“质量第一”的观念，在市场竞争中以质量求生存、求发展，走质量效益型发展的道路，施工质量常抓不懈。在施工过程中，本项目经理部着重于抓好以下几方面的工作： 1）加强宣传教育，提高全员质量意识 根据该工程特点，制定各种施工方案，首先加强对质量的宣传力度，着重提高全体职工的质量意识，加强对全体职工的质量教育，充分利用各种手段，加强对质量的宣传。参加该工程所有的施工人员，先熟悉图纸及各种规范，对每一道工序、分项工程，现场管理人员一定要熟悉自己的业务，确保施工过程中无质量及安全事故。 2）加强对原材料的把关工作，保证原材料的质量项目经理部从材料进场开始，就成立了试验室，专门对材料进行抽检，并制定了各种规章制度，加强落实责任，杜绝不合格材料进场。 原材料一定要符合要求，严格把好进料关，不合格的材料坚决不进、坚决不用，坚决清除出场。①、碎石的规格、级配符合规范要求，集料色泽基本一致。特别强调：粗集料的针片状颗粒材料其总含量应不大于20%，碎石不准含有山皮土和软弱颗粒。②、本工程所用的沥青标号为70，经抽样试验沥青的各项指标均符合规定。在施工中本合同段已对每批进场的沥青进行抽样检测。 3）加强施工现场的监督管理工作 质量检查小组定时、不定时对施工中所需材料、施工配合比及成品进行检查，并坚持用试验的数据来指导现场施工。在各个工作面、工作点上，保证有技术人员在场，在施工过程中发现问题及时提出和改进措施，对检查不合格工程提出返工及整改意见，并配合监理工程师严把质量关。在施工前编制好进度计划、质量办法，施工中每道工序都要有记录，前一道工序检查合格及监理工程师签证后，方进行下道工序工作。在沥青面层施工过程中，坚持按《公路沥青路面施工技术规范》施工：①、在沥青面层施工前对基层、封层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青混合料补充夯实，出现大面积松散要彻底返工