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基于西南某隧道案例工程地质超前预报方法探讨 　　摘 要：随着我国铁路、公路运输、隧道及水电建设南水北调引水隧洞建设的加快，隧道（洞）的勘查设计时间比较短，隧道工程地质超前预报显得尤为重要，本文以笔者参与的某隧道工程地址超前预报为研究对象，分析了TSPGPR联合探测方法在该隧道的具体应用，全文从四个层次逐层深入，探讨了TSP和GPR的相关原理及研究进展，全文是笔者长期工作基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。 　　关键字：TSP GPR 隧道工程 地质超前预报 　　中图分类号：TB21 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（c）-0056-02 　　随着我国铁路、公路运输、隧道及水电建设南水北调引水隧洞建设的加快，隧道（洞）的勘查设计时间比较短，在隧道（洞）工程建设开发之前，很难提供足够的时间物资来用于详细的岩土工程地质勘察，况且我国目前的勘察手段、钻探等很难准确的全面的探明整座隧道（洞）工程地质、水文地质等条件，很难查明所有的不良地质作用。特别对那些埋深大（如锦屏水电枢纽引水隧洞工程，一般埋深190 km左右，最大埋深达2300 m），长度大（如南水北调引水隧洞工程穿越雅龙江—— 大渡河的分水岭隧洞长71.4 km），地质环境条件又复杂的隧道（洞）。因此隧道（洞）建设工程的超前地质预报技术的应用迫在眉前提上日程。 　　1 地质雷达和TSP简介 　　地质雷达和TSP都是目前在隧道超前地质预报中的常用方法。两种方法各有所长：TSP是长距离预报手段预报距离可以达到150 m左右，地质雷达是短距离预报手段每次探测距离在35 m左右；二者探测精度也有所不同，TSP了解大致的地质情况，在此基础上运用地质雷达进行复核，准确查明不良地质情况，长短结合，这是目前运用这两种探测技术进行超前预报的普遍做法。 　　1.1 地质雷达的发展应用情况简介 　　自20世纪80年代末以来，地质雷达的应用领域得到了迅速扩大。在采矿工程、水利水电工程、地质工程与岩土工程勘察、建筑工程、公路工程、隧道工程、管线工程、环境工程、考古等众多领域已经开始了应用。 　　地质雷达在矿山工程中用于探测采空区，地下水防突层厚度，渗水裂隙，破碎带，断层，溶洞，自燃区，瓦斯突出，巷道围岩（扰动区）松动圈以及采场充填体缺陷等工程灾害隐患；在水利水电工程中主要用于探测堤坝工程灾害隐患和坝基灾害调查；在地质工程与岩土工程勘察中主要用于建筑物滑坡灾害调查、基岩面探测、地基夯实加固检测、地基勘察（如地质异常、旧基础、溶洞、采空区等地质隐患探测）、溶洞灾害探测、地层分层、地质结构灾害和地下水灾害隐患探测以及地质灾害评估；在公路工程中主要用于公路路面厚度检测、公路路面密实度、地基勘察、公路路面与路基病害调查。 　　在隧道工程中的，地质雷达的应用较晚，在运营期它用来进行隧道病害诊断，施工期用来做质量检测对二次衬砌厚度进行评估等；另外一方面重要的应用就是施工期的超前地质预报中，近几年的应用已经获得了良好的效果并取得了很多有益的成果。 　　1.2 TSP简介 　　TSP（Tunnel Seismic Prediction）是瑞士安伯格测量技术公司于20世纪90年代初期研制开发的一套超前预报系统。该系统专门为隧道地质超前预报设计，对隧道施工、地下矿藏和洞穴都能开挖提供有效的帮助.自1994年TSP系统进入国际隧道建筑市场以来，TSP的工程应用已经超过10年。90年代初，瑞士的特长铁路隧道，20 km长的费尔艾那隧道采用TBM施工技术，为了配合TBM施工，TSP探测技术首次投入费尔艾那隧道施工中，对保证TBM施工安全起到了积极的作用。随后，TSP测量技术被世界各地的隧道工程界普遍接受并得到广泛应用。 　　自1994年TSP系统进入国际隧道建筑市场到今天为止，已经成功地在全球诸多国家如瑞士、瑞典、意大利、法国、伊朗、日本、韩国、等国家的公路和铁路隧道、输水隧洞、煤矿巷道等进行了上千次卓有成效的地质超前预报工作并且得到了中国的隧道工程技术人员广泛认同，并成功地应用于国内的公路和铁路隧道、输水隧洞和煤矿巷道等工程中。 　　2 TSP和GPR综合超前地质预报分析 　　电磁波传播特性要求地质雷达资料处理在相当程度上有别于弹性波的方法，这方面存在许多值得研究的课题，如地质雷达波的衰减特性与地震波有很大区别，地质雷达波与地震波在地下介质中的传播特性也明显不同。对不同隧道工程地质条件，充分考虑其地球物理特征，选择多种有效的地球物理方法进行综合勘探，结合地质构造特点对观测资料进行综合分析和解释，有助于最大限度地消除资料解释的多解性。 　　综合地球物理勘探解释可以是利用反映介质相同或相似特性的不同方法之间的综合解释，如地震反射资料、折射