轿车发动机机械部分修理工艺0004.docVIP

轿车发动机机械部分及修理工艺0004 （二）燃油供给装置的检修 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油供给系主要包括燃油箱、汽油泵、燃油滤清器、除气罐和连接管路等。如图2-92。 图2-92 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油供给装置 1-燃油泵 2-除气罐 3-燃油箱 4-燃油滤清器 5-燃油管 6-连接管 1.燃油箱 （1）燃油箱的结构 燃油箱总成主要包括油箱、燃油表传感器、通气阀及相应的附件等，油箱壳体用聚乙烯制成，容量为58L，其不规则的外形以整车总体布置和最大限度地利用空间为原则设计。燃油箱总成外形及管路布置如图2-93所示。 图2-93 燃油箱总成 1-燃油箱 2-燃油传感器 3-通气管 4-回油管 5-出油管 6-加注通气管 7-排水管 8-燃油加注管 9-支架式卡夹 a-防泄漏阀 b-排气阀 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油箱加油口设有通气阀a、b，除通气外，还起防侧翻泄漏的作用。阀a为单向进气阀，阀内有一钢球，在正常情况下，当油箱内因油面下降而压力降低时，该阀打开，使油箱内的气压保持平衡；假若车辆发生侧翻，阀内钢球的滚动使阀关闭，从而防止了油箱汽油的外泄。阀b为单向排气阀，在打开加油口盖加注汽油时，该阀通气孔关闭，使油箱的顶部保持一定量的空气，起缓冲作用；盖上加油盖后，阀打开，油箱内的空气即可通过此止回阀排出。 （2）燃油箱的检修 燃油箱的主要故障是油箱壳体变形和渗漏，TU3F2/K发动机检修油箱时拆卸燃油箱的步骤与方法如下： 1）将车辆升起，使前后车轮悬空并支稳。 2）拆下蓄电池负极电缆，并放掉燃油箱中的汽油。 3）拆掉驻车制动操纵杆处的拉索，翻转或拆掉后座椅的座垫（按不同的车型）。 4）拆下燃油液面传感器和汽油泵的连线。 5）卸下右后车轮、排气管及隔垫罩等。 6）拆除妨碍燃油箱拆卸的驻车制动拉索等。 7）拆除连接燃油箱的进油管和回油管，以及除气罐软管。 8）松开燃油箱保持架的四个紧固螺栓，然后慢慢卸下燃油箱。 燃油箱及加油管的分解如图2-94、图2-95所示。 图2-94 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油箱分解图 1-燃油箱 2-除气管 3-燃油管 4-侧面托架 5-中心托架 6-油箱隔热板 7-燃油箱压条 8-燃油箱垫板 9-支架式卡夹 10-卡夹 11-燃油表传感器 12-燃油表传感器密封垫 13-油箱口环箍 14-堵盖 15-密封盖 16-U形卡销 17-螺栓 18-弹簧垫圈 19-平垫圈 20-自锁螺母 图2-95 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油箱加油管分解图 1-加油管 2-管接头 3-加油管接套 4-卡环 5-保持架 6、9、11、12-连接管 7、15-通气管 8-三通接头 10-燃油管 13-三通管接头 14-除气管 16、17-卡夹 18-卡箍 2.燃油泵 （1）燃油泵的结构 燃油泵为机械驱动膜片式，主要由进油阀、出油阀、油腔、膜片、摇臂、弹簧及上下泵体等组成。燃油泵由凸轮轴后端的偏心轮驱动，输出压力为250~325kPa，TU32/F、TU3F2/K发动机燃油泵如图2-96所示。 图2-96 TU32/K、TU3F2/K发动机燃油泵 1-泵体 2-保护罩 3-燃油泵固定螺栓 4-燃油泵密封圈 5-燃油泵隔热垫 （2）燃油泵的检修 燃油泵的主要故障是泵油压力不足或不泵油，其可能的故障原因是：进出油阀损坏、膜片破损漏油、膜片弹簧弹力不足、摇臂磨损等，故障检修方法如下： 1）检查燃油泵摇臂的磨损情况，若磨损超过了0.2mm（或起沟槽），则更换燃油泵。 2）检查密封垫和隔热垫是否破损，若是，予以更换。 3）推动摇臂，检查膜片弹簧的弹力、进油口的吸力，若摇臂所需的推动力较小则膜片弹簧的弹力不足；若进油口吸力不足或无吸力，则可能是其内部的膜片破损漏气或进、出油阀损坏，均需更换燃油泵。 3.燃油滤清器与除气罐 （1）燃油滤清器 燃油滤清器（安装位置参见图2-92）的作用是除去汽油中的水分和杂质。燃油滤清器为易耗件，在发动机大修和维护时必须予以更换。在使用中，如果出现了供油不畅或不供油，在已排除了其它的故障可能的情况下，应更换燃油滤清器。 （2）除气罐 除气罐（安装位置参见图2-92）通过管路与燃油箱、燃油泵及化油器相连，其主要作用是： 1）排除燃油箱中的汽油蒸气，以保持燃油箱液面上方的压力平衡。 2）将汽油蒸气引入化油器，以避免汽油蒸气直接排入大气而造成空气污染和燃油浪费。 3）使燃油泵输入到化油器浮子室的油压脉动减小。 （三）空气供给装置的检修 TU32/K、TU3F2/K发动机空气供给装置包括空气滤清器、空气预热器、进气温度控制装