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我国中小型国际货运代理企业存在问题及其对策 　　摘 要：随着社会经济的发展和科学技术的进步，全球之间的贸易活动越来普遍和频繁，国家对进出口贸易也是提高了重视。随着市场需求的出现，国际货运代理企业如雨后春笋般纷纷出现，这项新型的经济服务不但对进出口贸易起到了积极影响，也在整体上刺激了国家经济的繁荣。本文将对国际货运代理企业进行问题和对策的解析，以期能使该行业获得更好的发展。 　　关键词：中小型国际货运代理 现状 问题 对策 　　一、中国国际货代企业的现状 　　相对于欧美和日韩国际货代业来讲，中国的国际货代企业起步较晚，经验不够丰富，企业规模和服务项目上存在不足。因而，客观地讲，中国中小型货代企业在发展过程中存在诸多问题。 　　从主观视角出发可以看到：货代企业规模小，服务水平有限，由于我国的货代行业主管部门对国际货代行业门槛的放低，出现了微型国际货代企业，五六个人就成立了一家公司，资金不足，抗风险能力差，一旦遇到无单放货的情况，公司破产关门，货主将面临既收不到货又拿不到款的局面；货代企业的基础设施建设及员工的业务水平欠缺，管理信息系统比较低端，销售服务网络规模小，供应链体系上重复操作，服务的准确性和可靠性都比较差，造成资源浪费，成本增加，有限的利润在无形中减少；货代市场网络没有成形，目前的货代市场，竞争主体（国有企业、外资跨国企业、合资企业等）多并且混乱，物流流程没有形成合理的分工体系，制约了企业协作或战略联盟的发展；一些货代企业没有远景规划，中国的货代市场绝大多数被国外及香港货代业抢占，内地的一些货代企业不注重自身建设的长远规划，许多中小型货代企业是以“挂靠”的形式存在，自身缺乏竞争优势，更谈不上在市场中的核心竞争力。 　　基于客观的视角我们可以发现：货代企业的运输时限受到双重挤压，国际货代市场竞争激烈，出口商和进口商双方都在追求零库存，降低库存成本。进口商紧急订货并限定出口商交货时限，出口商将交货时限的压力转嫁给货代公司，同时进口商也向货代企业施压，让他们快速交货，货代企业受到了??口商和出口商的双重压力。货代是一个微利行业，每票货物利润不高，如果未能将货物及时送到顾客手中，货代公司就很难收有关该票货物的各种费用，主要有运费、报关费、报检费，有时还得赔偿货主因此蒙受的损失。国际货代企业对国际贸易依赖性大，国际货运是国际贸易的一部分，国际货代也可以成为一国国际贸易的晴雨表，当国际货代企业工作繁忙，业务量增加，则预示着该国的进出口业务量大，反之，进出口业务不景气，则会直接影响货代行业的效益。一国的政策、法规、汇率等都会影响到该国的国际贸易，同时也影响该国货代行业。以2009年中国为例，美国和欧洲的金融危机、人民币浮动汇率政策、中国的出口退税政策等都影响了中国国际贸易的出口业务，进而一些小型国际货代企业没有业务，难以维持，被迫倒闭。我国的货代业管理体制和政策环境尚不完善，管理体制欠缺完备性，市场准入制度的政策与法规还有待改进。 　　目前的我国的国代企业所处的大的社会背景有以下几个方面构成。首先，我国政府坚持推行对内开放政策。企业要进入国际货运代理市场并不是件易事，我国政府并未允许自然人自行设立国际货代。加入WTO后，这种对内开放的程度开始加大。加之2008年政府允许注册资本超过100万元人民币的流通企业，进入国际货运代理市场，从而扩大了进出口规模。其次，外资公司、国有及民营企业呈现出三足鼎立格局。很多外资、国企等开始入驻中国市场。而中外运、中海、中邮等国有货代企业也极力想把握这次市场机遇，民营货代由于其体制灵活、受限制小，在市场中更易生存。整个中国国际货运代理行业处于三方企业互相角逐与竞争的形势。最后，货运代理市场投资潜力大。中国的经济形式较为独特，这为货代和物流企业发展创造了有利的投资环境。据预测，截止2020年，中国的国内生产总值将突破4万亿美元，国际货运代理企业将超过3万家，有超过50万的货代行业从业人员。 　　二、中小型国际货运代理企业存在的问题 　　1.管理权分散。受计划经济体制的影响，我国的物流管理权分散在交通运输部、邮政部、商务部等各个部门。管理权的分散直接导致资源不能统一调配，影响了整个物流体系的协调运作。 　　2.物流业基础设施和发展需求不配套，制约了物流的发展。这体现在两个方面，一是涉及物流的一些公共设施如港口、码头、公路等跟不上物流的发展；二是现有物流设施设备配置不合理，运输设施标准不一；三是各个物流企业在发展过程中对于仓储、信息网络等投入过少，直接导致我国物流业效率低下。 　　3.“小、散、弱、差”是我国物流业普遍存在的现象，国际货运代理作为物流业的一部分也不例外总体来看，我国的国际货运代理企业规模都偏小，总体投资偏低。由于产品同质化，企业在竞争中不是以服务取胜，而是通过价格战来赢得客