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基于核心能力社会责任实现路径选择研究 　　一、 相关研究综述 　　传统的企业社会责任研究以经济学理论为基础，假定企业承担社会责任的判定依据是比较成本和收益后作出的自然选择。而制度主义则认为企业从事社会责任活动可能是一种利益驱动的经济过程，也可能是一种情景依赖的社会过程。而利益相关者理论则更关注从满足利益相关者的需求出发分析企业 社会责任承担的范畴。这个时期社会责任的研究还没有意识到社会责任与企业战略之间的关系，因而企业社会责任实践的内容和实施方式都显得相当零散、随机，缺乏持续性和稳定性。 　　进入20世纪90年代以来，在国际组织、各国政府、社会公众和企业等多元力量的共同推动下，企业社会责任理论的研究逐步深入，正在兴起的社会责任的最新研究成果集中在财务价值创造阶段和综合价值创造领域，目前，对于战略性社会责任的观点主要有两种：纯粹工具理性观点和不完全则工具理性观点。最早提出战略性社会责任概念的Burke和Logsdon是纯粹工具理性的代表，他们认为能够给企业带来大量商业利益的社会责任则为战略性社会责任，他们提出了战略性企业责任的五个维度：可见性、专属性、自愿性、一致性和前瞻性。而波特和Kramer则持不完全工具理性的观点，他们并不把社会责任纯粹作为获取经济利益的手段，而是强调通过履行社会责任活动为企业与社会带来共同利益，每家企业必须选取和自己特定业务相交叉的社会问题来解决，因为没有任何一家企业能够解决所有的社会问题，或者承担大量社会责任的成本。波特甚至提出用企业共享价值（Corporate Shared Value）替代企业社会责任（Corporate Social Responsibility）的策略，彻底将社会责任与企业战略一体化。 　　社会责任的最新成果已经意识到了企业社会责任与企业战略之间的联系，将企业社会责任融入企业战略有助于提升企业的长期竞争优势，同时保障了企业社会责任的持续性，但目前研究还没有明确企业战略中企业社会责任承担背后的理性逻辑关系，这无疑将困扰企业承担社会责任的内容及实施路径的选择。本文提出基于企业核心能力作为企业承担社会责任的决策依据，这个标准不仅是企业???担社会责任边际成本最低的一种实施方式，而且这种方式已经在跨国企业社会责任实践中得到了验证，本文将以丰田汽车和英国石油为例来实证其承担社会责任背后的理性逻辑，之后提出基于核心能力的社会责任实施路径的概念模型，最后应用该概念模型对中国企业社会责任实践提供一些有益的启示。 　　二、 基于核心能力的企业社会责任实践分析 　　1. 丰田的社会责任实践分析。 　　（1）核心领域的社会责任表现。在环境保护领域，丰田研究如何将汽车造成的环境负荷降到最低，比如开发混合动力汽车普锐斯（PRIUS）是世界首款批量生产的混合动力车，它以“Hybrid Synergy Drive”为开发理念，实现了“世界顶尖水平的低燃料消耗、低排放”和“驾驶性能的大幅提升”，完美融合了“环境”和“行驶”这两大相对立因素，成为新世纪汽车发展的新潮流。 　　为了减少汽车行业普遍为之头疼的VOC气体排放难题，广汽丰田采用了“全过程控制”模式，更多使用VOC排放更低的水性涂料，放弃业界普遍使用的油性涂料。同时，采取降低有机溶剂使用量，以及通过RTO（废气焚烧装置）净化车间内所产生的废气，使得VOC气体排放量达到全球领先水平的15克每平方米以下。 　　在交通安全领域，丰田转向人们越来越关注的安全问题，丰田的安全目标—向着“交通事故零伤亡”的终极目标不断迈进，丰田在安全领域以交通事故零伤亡为远景目标，同时从主动安全、被动安全以及“预防碰撞安全系统”等方面开展汽车安全技术的研发来实现这一目标。丰田不仅在技术方面努力将交通事故所造成的负面影响降到最低，同时为增强人们的交通安全意识，改善交通安全环境，还积极开展了家庭安全教育活动、安全驾驶培训、投放交通安全公益广告、向小学生赠送“让”字牌等一系列社会公益活动。 　　在人才培养方面，丰田通过援助设立技工培训中心、捐赠自主开发的售后培训课程等为汽车行业培养优秀的人才。比如一汽丰田在内部专门成立了T-TEP项目组。为使学生能够获得最新汽车技术专业技能和知识，一汽丰田开发了许多先进教材和高科技教具赠送给T-TEP学校，诸如价值近百万元的教具车等。更重要的是，他们把丰田特色培训体系带到了学校，在合作院校中设立丰田班，定期对学校教师进行丰田最新技术的理论和实际操作培训及考核。 　　（2）经营中的社会责任表现。丰田在企业经营中非常强调绿色生产、绿色采购、绿色经营理念，为了降低碳排放，丰田在有条件的地方选择了碳排放最低的水运物流方式。广汽本田在权衡比例了传统的陆路运输之后，结合对运输地区、距离和天气情况的综合考量，在60%左右的产品运输中都采用碳排放量