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第 3 章单自由度体系的振动分析 3.1 单自由度体系的自由振动分析 3.1.1 无阻尼自由振动 定义 对于无阻尼体系,运动完全是反复进行的。运动的最大位移称为振幅。 3.1.2 阻尼自由振动 对于有阻尼的单自由度体系 1.临界阻尼 当根式中的值为零时,对应的阻尼值称为临界阻尼,记作cc。显然,应有cc/2m=w,即: 2.低阻尼 3.1.3 确定体系阻尼比的一种方法 [例3-1] 计算图示刚架的阻尼系数 经5个周期后测得位移7.12mm 3-2 单自由度体系受迫振动 3-2-2 简谐荷载作用下的动力响应分析 (一)无阻尼体系 简谐荷载作用下的无阻尼体系运动方程: (二)阻尼体系 [例3-2] 求图示结构的最大动位移和最大动弯矩 已知:q =0.6w;不计阻尼。 3-2-3 周期荷载作用下的动力响应分析 对于任意周期性荷载,可展开成傅里叶级数。 3-2-1 任意荷载作用下的动力响应分析 (一)脉冲荷载作用下的动力响应 3-2-4 突加荷载作用下的动力响应分析 突加荷载: 3-2-4 矩形脉冲荷载作用下 的动力响应分析 矩形脉冲荷载: 动力放大系数: 思考:b=1时,体系的动力反应如何? 阻尼体系运动方程: 通解 —— 齐次方程的解: 特解 —— 由动力荷载引起的特殊解。设: (3-27) (3-28) (3-29) 由c=2mxw,w2=k/m,(3-27)式可写作: (3-27’) (3-27’) (3-29) 对y2(t)求导: 运动方程: 代入方程(3-27’): 变量t为任意值时,等式均恒成立的条件? 即: 由此可解出系数: (3-30) 代入方程的特解: 方程的全解: (3-31) 第一项按自振频率wd 振动,是由初始条件确定的自由振动反应。由于实际结构中阻尼的存在,这一项很快会被衰减为零,即瞬态反应; 第二项按荷载频率振动,即稳态反应; 有些场合,如冲击荷载、地震等,应分析瞬态反应; 一般情况下,瞬态反应对结构强迫振动分析的意义不大,这里主要讨论稳态反应的特性。 谐振荷载作用下单自由度体系的稳态反应解为: (3-32) 反应振幅: 相位差: 这个强迫振动的解是由正弦和余弦两个三角函数组合而成的,它同样描述了一个简谐运动,也就是位移随时间呈正弦变化。 这个运动也可以用矢量表示: 物理意义 稳态反应:与外荷载同频率q 但存在一定相位差y ; 这里的相位差表示反应的相位比荷载相位所落后的角度。 F0/k = Dst: 荷载F0 产生的静位移; 反应的振幅与所引起的静位移的比值称为动力放大系数: (3-32) 动力反应: 动力放大系数是频率和阻尼的函数。 x=0时: 反应与外荷载同步!(b1) 反应与外荷载反相!(b1) 动力放大系数: 相频特性: x越小,体系反应越大; q 远小于w 时,b 1: q 远大于w 时,b 1: m→1:加载很慢,惯性力和阻尼力很小,接近静力反应,y → 0。 m → 0:质量振幅很小,惯性力很大,y 接近于180度。 q 接近于w 时,b ≈1: m 增加很快: y 接近于90度。反应的峰值出现在频率比接近1的地方。当作用荷载的频率等于体系自振频率时的状态,称体系发生共振。 发生共振时: m 的极值: 动力系数与阻尼成反比! 时: 共振可能导致结构破坏! 在工程设计时,应通过调整结构的刚度和质量控制频率,避免接近荷载频率,防止共振发生! 在共振区(0.75 b 1.25),外荷载主要由阻尼平衡! q 远小于w 时,b 1: q 远大于w 时,b 1: m→1:加载很慢,惯性力和阻尼力很小,接近静力反应,y → 0。 m → 0:质量振幅很小,惯性力很大,y 接近于180度。 q 接近于w 时,b ≈1: m 增加很快: y 接近于90度。反应的峰值出现在频率比接近1的地方。当作用荷载的频率等于体系自振频率时的状态,称体系发生共振。 在共振区(0.75 b 1.25),外荷载主要由阻尼平衡! 加速度很小,外荷载主要由弹性力平衡! 位移很小,外荷载主要由惯性力平衡! [解] 1) 计算最大动位移: 计算动力系数: 确定动力振幅作用下的静位移; 求出单位力作用下的挠度: 最大动位移: 体系为单自由度: 质量的竖向位移y(t)。 2) 计算最大动弯矩: 作用在质量上的合力: ∵ 体系位移: 最大动弯矩: [例3-2] 惯性力: 荷载不作用在质点上时 mi ≠ m ! 不同截面对应的动弯矩和静弯矩的比值也不同! 最大动弯矩: [例3-2] 内力
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