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超限超载危害及治理对策 　　摘 要：随着经济的不断发展，我国的交通运输行业面临着严峻的考验。越来越多的工厂被建立，对于原材料的运输，成品的运出都是很大的问题。近年来我国工业在不断的扩张，交通行业面临着严峻的形式。交通极其容易导致交通事故，对于生命财产造成严重的危害。本文主要针对于超载公路货车超载的现象进行论述，对于超限的现象进行有条理的分析，对其进行治理，治理的的过程遇到的问题进行对策研究。 　　关键词：公路货车 超限危害 治理问题 对策研究 　　经济的不断发展，我们的交通问题越来越多，今天公路货运的问题是最为突出的。我们是知道的一提到货运我们就会联想到高大的集装箱，严重的超载现象，时刻都会有交通事故的发生。近几年火车是交通事故的主要因数，导致这一因数最主要的原因就是，为了追求经济的效益不顾交通安全，导致了很大的交通的隐患。面??这种严峻的形式，我们必须采取措施，最大限度的减少事故的发生。今天的经济在发展，社会在进步，人们更希望有一片安全和谐的净土。一切的发展与进步的最终的目的就是为了人们更好的享受生活。所以，我们必须认清当前的危害，更好的看待这一问题，最大限度的解决问题。下文就是针对于一些方面进行的论述。 　　1. 超限运输严重破坏公路设施 　　车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超限2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次；一辆36吨的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。据统计，因超载，路面使用不到5年就出现结构性的破坏，造成路面网裂、变形、沉陷、坍塌、松散和坑槽等病状，其损失远远大于公路最低保障费用。有关资料显示，超限车辆每年对全国公路的损害大约在几千公里，而要修复这些公路，则需要上千亿元的资金。 　　2. 对公路桥梁的安全构成严重威胁 　　超限车辆车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准，从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏。目前超限货车是越超越大，越超越重，一辆5吨的货车居然改造成20吨，甚至30吨的货车，15吨的货车则被改造成40吨的货车使用，境内多处桥梁成为危桥，有的已被拆除重建或改建，在一定程度上对人民群众交通安全构成极大隐患和通行不便。 　　3. 容易引发道路交通事故 　　大型的货运车我们是知道的，很多都是经过是人的拼装，目的是最大限度的发挥运输功能，正是因为这样为运输的过程埋下了安全的隐患。车辆的随意的改装我国的法律是明文禁止的，在改装后，对车的整体性能，以及其他的很多方面都会造成很大的影响。许多的大型货运车在有些路段在白天是禁止通行的，在夜间行车对于安全方面有很大的不方便，及其容易发生交通事故。疲劳驾驶对于运输行业一直是一个很难根治的问题，大部分的货运都是跨省类型的，要经过长时间的驾驶，对于司机是非常严峻的考验，此外还有一个十分关键的一点，货运酒驾是不容忽视的，很多的司机由于驾驶疲劳，借酒减轻压力，这样对于自身的生命财产产生了严重的危害。我们的货运引起交通事故还有很多的方面，这些是比较容易发生的几方面，希望大家加以关注，加以重视。 　　4. 对执法人员人身安全构成威胁 　　近年来对于交通违章行为的处罚力度在不断的加大，对于司机一旦发生交通事故，就会面临着严重的处罚。当交通事故发生时，大部分的司机的第一反应就是逃，想尽一切办法逃离现场。对于执法人员设的路障视而不见，对于执法工作者的人身安全造成极大地隐患。执法人员在这方面的伤亡事件很多，执法工作人员的目的是更好的保护人民的生命财产安全，我们广大的司机与货主要深刻的认识到这一点，如何的配合执法如何的守法，这些我们必须进行深刻的反思。坚决杜绝超载超速，改装车辆的事件发生。 　　5. 滞后的管理体制制约了治超工作的正常开展 　　我国现行车辆和交通运输管理体制的突出特点是人、车、路相分离。汽车生产在厂家，车辆牌照管理和违规罚款在交警，公路建设和管养维护在交通。厂家自主设计生产汽车，不受交通法律法规制约，使得“大吨小标”车辆披着合法的外衣大量流向社会。公安交警部门拥有车辆牌照管理、车辆审验的职权，但不对公路基础设施的安全使用和管理负责。一些接受罚款后的超限车辆继续行驶在公路上，罚款加重了车主负担，形成越罚越超、越超越罚的恶性循环。公路运输管理部门，却无权处理超限运输车辆和人员，治理工作力不从心、困难重重。 　　通过3年的集中治理，经验告诉我们，根除车辆超限超载运输这一“玩症”，必须部门联动，以源头治理为主，坚持标本兼治的原则。具体对策如下： 　　（1）部门联动、源头治理。一是车的源头。不符合要求的车辆一律不许