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火电机组汽轮机紧急跳闸系统设置原则 　　摘要：EST系统是火电厂发电机组最重要的一个环节，文章通过对这种紧急系统进行分析，介绍了跳闸类型、停机的各种方式、系统组成结构等，并对系统的设置调试要求、系统与其他各工作系统接口关系及信号传送以及系统安装、跳闸复位注意事项等进行了简单阐述。 　　关键词：火电机组；汽轮机；紧急跳闸系统；设置原则 　　中图分类号：TK267 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）24-0056-02 　　电厂的正常运转对居民生活和企业生产关系重大，而紧急跳闸系统是火电厂锅炉发电系统最重要的一个子系统，优质的紧急跳闸系统可以在关键时刻切断锅炉的运转，避免大的事故的发生。紧急跳闸系统缩名为ETS，由三部分组成：跳闸主控制柜，跳闸电磁阀和压力开关组成的危急跳闸控制组，实验电磁阀和压力开关形成的试验组。其主要监视的系统参数是：汽轮机机轮轴向位移、各轴震动系数、轴承油压值、机轮转速、电气液体调节现状；其跳闸方式分为：DSC、PLC、继电器等。当其监视系统参数达到理论或设定极限时就会关掉进气阀停止机轮的工作，这种紧急停机方式主要为：低真空、低轴承油压、轴向位移、限速保护四种。 　　1 紧急跳闸系统设置要求 　　（1）当紧急跳闸系统接收到诸如抗燃油气压力小（3取2）、汽轮机膨胀系数大、高排放温高、高排放压力比值小、轴承振动幅度大、轴向位移偏离大等信号时，其必须可靠性反应，不能有拒绝和错误动作。 　　（2）ETS对诸如EH油气压力小、凝结器真空度低等3取2的信号必须有现场监控和原始记录能力。 　　（3）ETS系统的实现传统采用PLC和DCS两种系统方式实现。对于前者形式的紧急跳闸系统其冗余电源系统必须独立，后者型号的紧急跳闸系统其控制器具有独立性，有备用系统停止机轮工作，使故障部分在线检修或更替。 　　（4）自动停机遮断电磁阀有四个，采用不同的后备电源路线，1、3号电磁阀为一路，2、4号为一路，其动作方式设为失电动作。 　　（5）ETS电源回路采用直流电源，独立于PLC和DCS系统跳闸回路，其特点是可以保证两种系统的安全停机。 　　（6）ETS不能在接到复位指令前自???开启汽轮机，报警信号不能控制停机，紧急跳闸过程排除汽轮机联动其他设备的过程。 　　（7）投、切开关的设置能切除保护功能，因此一般不设置，特殊情况例外，但必须有原始记录功能。 　　2 紧急跳闸系统与其他系统的关系及接口原则 　　DEH、TSI、ESSS、发变组等系统的设计原则各不相同，硬件型号水平也不一，信号方式存在差别，因此在ETS与这些系统进行信号交换时情况有区别，紧急跳闸系统调试时必须按各自系统实际情况对待。 　　2.1 与数字式电液控制系统的接口原则 　　DEH与EST系统功能不同，前者控制汽轮机的转速与负载，后者控制自动停机遮断电磁阀，其交换信号为： 　　2.1.1 保护速度信号：DEH采取就地收集信号形式，有部分通过TSI测速卡来测速，当机轮转速超过1.1倍时就通过3取2的逻辑方式将信号传送到EST系统，完成停机 　　任务。 　　2.1.2 跳闸信号：汽轮机停电跳闸信号为电源故障结点闭合处产生，通过DEH控制柜收集。当系统无电源监视器时则无此信号收集功能。 　　2.1.3 挂闸信号：此信号是指令信号，由远方控制油压，是AST电磁阀带电，开启进气阀门。 　　2.1.4 其他信号：对于高压缸设置压比低、排压高、排温高等跳闸信号；中压缸过流保护??金属温度等汽轮跳闸信号；轴承油温等跳闸信号。这些信号经DEH处理后送至ETS系统进行跳闸。 　　2.2 与检测仪表接口信号 　　仪表检测内容分为轴向位移、轴（承）振动、差热膨胀、偏心位移等，处理后信号由两者接口进入EST系统。轴向位移偏大跳闸信号：紧急跳闸信号在送入此系统前一般被处理为1～2个主信号，同时为保证调试过程的可靠稳定性，一般逻辑路程设定为两种：一种为同侧各两个测量装置，设用二或一与逻辑关系；另一种为两侧各一个测量装置，设置同样的逻辑关系。轴承振动跳闸信号：测振装置设置为单个轴承各两个振动信号收集装置，这种信号可以在TSI系统中判断实现，ETS系统容纳有限，信号需简化综合处理。机轮转子在气缸差热膨胀跳闸信号。 　　2.3 与炉膛安全监控系统接口信号 　　ETS系统对MFT系统传送的信号动作实现炉跳机功能，没设计MFT程序的机组则靠蓄热推机实现停机时间少的功能。机跳炉功能的实现则是通过跳闸信号被FSSS系统接收处理，对于跳闸后锅炉闸是否动作，通过DCS系统逻辑判断实现。 　　2.4 发电变压组处接口信号 　　当ETS收到来自发电机处的跳闸信号，则系统实现电跳机过程，其紧急跳闸系统按照其保护柜的信号数量逻辑设计。发变保护系统接受来