日本车与中美德车相撞后.docVIP

???????? 同款车型，卖到别的国家就用料扎实，来中国生产的或原装进口到中国的都偷工减料！连防撞钢梁都减薄了或省掉了！赢取暴利之后：??????? 有些中国人就问：“为什么我的车尾没有防撞钢梁？” 日本就笑着对中国人说：“这是更安全的“吸能”设计！放心用吧！”?????? ?电视曝光了日本车偷工减料！震惊了整个中国的汽车界！轿车没有防撞钢梁! ? ?????? 日本车为什么省油？ 　　是日本车采用了某种其他车都没有的新技术，致使其节油显著，一年可省出“跑一趟万里长征”的油？显然不是！众所周知，造车是一项已经非常成熟的技术，本质的改变几不可能，剩下的只有细节。 　　其实，日本车省油只有一个原因，那就是车轻！ 　　以中级车为例，1.8的日本车一般车重在1100KG左右，而德系和国内品牌车一般在1300KG左右，车重差别200KG，相当于3个成年男子的重量，比率接近20%。 　　车轻自然省油，当年德国人为了在省油上与日本车竞争，也在车轻上作过文章，采用了大量铝合金配件，但因车价的大幅度提高而作罢，可日本车却毫不犹豫的减薄了钢板厚度。 　　车外壳和结构的钢板厚度减薄了，车的总体重量降下来了，于是车就省油了，多简单！　　可天下有这样的好事吗？不要迷信所谓日本的设计技术，没有物质的支撑，全是无米之炊，1.0的钢板减为0.8厚度，强度降低决不止质量相差上的20%。 　　还是让我们看看碰撞实验吧：一辆车以一定的速度撞击在一堵重达数百吨的墙上，???????? 两车相撞时，作用力和反作用力是相等的，非弹性碰撞的结果，车身轻、车身刚度低的日本车明显要分担大部分能量，多出的那部分，可能就是车主宝贵的生命。 其实很好理解，通俗的说就是一辆轻且软的车与一辆重且刚度大的车相撞，后果会如何呢？试着驾车去撞沙堆和水泥墙吧，如果你开的是日本车，与别的同级车相 撞，你撞上的就是一堵水泥墙，而对方撞上的却是一堆沙。 　　这就是日本车省油的真相！ ? ?????? 如果你注重生命，不妨经常去交通队或网上查一查日本车在车祸中的表现吧! ? ? ????????????? 最后用事故中的图片来说话吧! ? ? 丰田汉兰达,刹车失灵! ? ??本田和大众 ? 日产和大众 ? 日产和大众 ? ?大众对日本 ? ?福特和日本车 ? ?QQ和本田飞度 ? ?QQ和本田雅阁 ? ?奥拓和日产 ? ?日产和雪佛兰 ? ? ? ?别克和日产 ? ?别克和现代 ? ?别克和现代 ?? ?别克和日产：（07年在郑州，“吸能”的日本车把发动机吸收进了驾驶舱。） ? ?马自达和标致 ? ?马自达：（跳楼者既然无大碍.车顶都没了） ? ?本田车顶被雪压塌 ? ?再看看咱奇瑞被压：（这些可不轻啊） ? ? ? ?别克撞杆 ? ?再看看本田撞杆 ? ?长安和日产 ?? ?五菱和本田 ? ?五菱和皇冠 ? ?五菱和皇冠 ? ?日产和长安 ? ?日产和长安 ? ?本田和电动车 ? ?本田与电单车 ? ?本田飞度和电单车 ? ? ? ?本田飞度和电单车 ? ? 马自达和电单车 ? ?马自达和摩托 ? ?雅阁和面包车 ? ?雅阁和面包车 ? ?雅阁和面包车 ? ?雅阁在高速 ? ?雅阁：（被捷达以不到50KM速度侧面撞击） ? ? ? ?雅阁：（婚礼事件） ? ?还是本田雅阁 (车尾散架） ? ? ? ?大货车和奇瑞A3：（大货车为了躲避前方左转弯方向来的车辆，逆行占用车道，撞到正常行驶的奇瑞A3，由于大货车满载，惯性太大，撞到A3后，顶着A3又撞到路边摆放的新货车1。新货车1 又把电线杆1、公司围墙、和新货车2 撞到。新货车2溜车又把电线杆2和电线杆3撞倒，奇瑞A3被夹在中间。可见当时重卡车的威力。） ? ?奇瑞A3：（大货车撞到驾驶位附近，推行小车十几米再给小货车夹住，假如不是Ａ３的Ａ、Ｂ柱够粗大乘员舱整体结构结实，只是第一次碰撞就玩完了。随后的碰撞小货车又撞倒多个电线杆，可以想象其实后一次的碰撞，惯性、力量依然非常大，万幸的是车主伤的不算严重。几分钟后，能爬到副驾驶座位上。） ? ?奇瑞A3：（大伙砟碎A3右侧玻璃打开右侧车门，救出A3司机。都说车子不是拿来撞的，但往往出事的时候却由不得你来说。车子安全性能好不好，关键就是一条命之差。） ? ?客车和飞度 ? ?客车和飞度,(买废品刚好,都不用拆了) ? ?本田和客车 ? ?中巴和本田：（这就是“吸能”技术？） ? ?卡车和三菱(这样“吸能”也太夸张了吧？） ? ?卡车和雅阁 ? ? 卡车与奇瑞 ? ?卡车也撞得够厉害的 ? ? 卡车和奥迪：（卡车轮印还在） ?这个更牛 ? ?卡车和奇瑞：（高速上的奇瑞） ? ?奇瑞车头损伤严重,但驾驶窒还是原样 ? ?卡车也受了伤 ? ? ? ? ?本田：（高速上的本田，断轴？一个字,惨!）