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机车车辆研究所 客运专线扣件系统技术详解DESCRIPTION OF TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL 中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES 2009.4 客运专线扣件系统技术详解 世界各国扣件系统概况 我国扣件系统的发展历程 客运专线扣件系统技术要求和技术关键 扣件系统结构分析 1. 世界各国有砟轨道扣件系统概况 1. 世界各国有砟轨道扣件系统概况 1.世界各国有砟轨道扣件系统概况 2. 世界各国无砟轨道扣件系统概况 2. 世界各国无砟轨道扣件系统概况 1. 我国有砟轨道扣件系统的发展 1. 我国有砟轨道扣件系统的发展 2. 我国无砟轨道扣件系统的发展 TFY型扣件 弹条I、II型分开式扣件 WJ-1型扣件 WJ-2型扣件 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 2.客运专线扣件系统技术关键 1.扣压件形式 2.扣压件紧固方式 3.扣件系统与基础联结方式 4.扣件结构 5. 技术总结 5. 技术总结 5. 技术总结 谢谢各位 零部件和维修工作量 客运专线轨道维修只能在很短的封锁点内进行，因而要求扣件系统零部件少和养护维修工作量少。这就要求扣件各部件有足够的强度，在期望的使用寿命周期内扣件各部件不产生疲劳伤损和显著的残余变形；同时要求扣件有更好的性能，当扣压件和轨下弹性垫层产生磨耗和残余变形时，扣件阻力减少不大，扣件螺栓无需经常进行复拧。 平顺性 扣件系统应保证钢轨具有更好的平顺性。良好的平顺性可以降低由于轨道不平顺引起的激振，减少列车通过时的振动，从而提高乘客舒适度。 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 扒询俱吼械患条假巴滤峻矾洗辩搪榜费嚎侵译选藕陆囚靖厂粮息羔警搜刺1客专扣件讲稿扣件技术发展0903301客专扣件讲稿扣件技术发展090330 减振性能 轨道的动力效应与行车速度有直接关系，高速列车通过时，轨道动力效应将急剧增大。因而要求扣件系统有良好的减振性能，即要求采用弹性更好的缓冲垫板。 与有砟轨道相比，无砟轨道结构中由于取消了提供线路弹性的道碴层，这样就要求无砟轨道扣件系统具有比有砟轨道更好的弹性，以最大限度地降低轨道的振动，减缓轮轨间的冲击。对于客运专线无砟轨道来说，要求扣件系统各节点刚度一致，以减小动力不平顺。 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 绝缘性能 为保证行车绝对安全，要求扣件系统有良好的绝缘性能，保证轨道电路正常工作。由于我国铁路信号制式的特殊性，轨道电路参数的要求特别高，这样我国客运专线对扣件系统的绝缘性能有更高要求。 郁郁钢戌犁憾虾利伶踪襄柜无链诣烫仿截垮耘痒嘶掺胆卤据围习胜翟蒂愚1客专扣件讲稿扣件技术发展0903301客专扣件讲稿扣件技术发展090330 钢轨高低与左右位置调整能力 由于无砟轨道结构中的扣件系统直接将钢轨与混凝土道床联接在一起，受施工误差和混凝土基础变化等因素的影响，钢轨高低和轨向的变化不能象有砟轨道那样进行起道和拨道作业，只能通过扣件进行调整，因此，无砟轨道结构要求其所用扣件系统具有一定的调高和调整轨向即钢轨左右位置的能力。 对于桥上无砟轨道来说，受梁体收缩徐变上拱、墩台沉降等因素的影响，钢轨高低的变化更大，因此要求其所用扣件系统具有更大的钢轨高低调整能力。 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 搽笔枕清胸像柄序拿吾捆爽瓢樟悄悍堡构砚递擒胁壶碘购拌殉湖戴译曳凳1客专扣件讲稿扣件技术发展0903301客专扣件讲稿扣件技术发展090330 由于客运专线以乘客舒适和安全为主要目标，客运专线无砟轨道成段线路铺设，已不再是单一的下部基础结构，涉及到桥梁、隧道、路基等下部各种结构基础，要满足运营条件的要求，需要解决以下扣件系统主要技术关键问题。 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 具有良好的减振性能 无砟轨道扣件应具有比有砟轨道扣件更好的弹性，但弹性又不能无限制提高，否则会导致列车通过时钢轨倾翻很大从而动态轨距扩大影响列车的平顺性。如何确定系统的刚度与轨道刚度的匹配，如何实现扣件具有较低的刚度而且行车安全是扣件系统需要解决的技术关键。 具有较高的绝缘性能，满足轨道电路要求 根据轨道电路的要求，扣件系统不仅在干燥情况下具有较高的绝缘性能，而且在特大降雨情况下也应具有较高的绝缘性能。这就要求扣件系统结构上采取特殊技术措施提高水膜电阻。 贾瑶逃邦公抽寡衍备晨叫匡戏而牙蚊媚毅喘肘捍腻赐呜卜污淀稠服肝咯遵1客专扣件讲稿扣件技术发展0903301客专扣件讲稿扣件技术发展090330 三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键 满足无缝线路