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如何培训新形势下坦克兵 　　坦克兵：技术含量很高 　　你知道吗？122毫米火炮炮手班由6人组成，便携式反坦克导弹系统操纵手为2人，12.7毫米机枪手为2人，7.62毫米机枪手为1人，总计需要11人。而所有这些武器安装在坦克上，却仅由3名坦克乘员操纵。因此，现代坦克是一个由许多武器、仪器和装置组成的复杂的技术综合体，要操纵这个庞大的技术体系，坦克乘员应该具备足够高的训练水平。 　　再者，战斗机在执行作战行动前，约有20人为它做准备，而3名坦克乘员要自己为战车装载弹药、准备武器、技术维护、添加燃料等。因此，坦克乘员要了解所有武器的构造和射击规则，扎实掌握武器准备、战斗使用、排除故障等实际技能。 　　库尔斯克战役结束后，俄罗斯专门调查组立刻搜集和统计了坦克丧失战斗力的数据。他们调研了很多不同种类的问题，像坦克中弹数量、车身哪个面中弹、命中距离、中弹后燃烧的坦克数量等。调查结果表明，30%被命中的坦克处于一挡或二挡行驶状态。由于缺乏驾驶经验，驾驶员换挡技术不熟练，在战斗中担心发动机熄火和车辆失去行进能力，于是他们经常挂低挡行进，无法发挥坦克的全部技术性能，很容易成为敌军坦克的打击目标。此次调研结束后，俄罗斯立即决定将驾驶员训练过程中的发动机工作小时数增加50%。 　　其实，装甲兵专业很复杂，与其它兵种的类似专业并不相同。你不要认为坦克的驾驶员就是驾驶交通工具的司机。真正意义上的坦克驾驶员应该能够在起伏的地面上驾驶40吨重的战车，以纵队的方式克服障碍和保持战斗队形。作为驾驶员，他要保证车辆的技术准备程度和良好状况，能够排除一些技术故障。 　　不仅如此，坦克驾驶员还要参与火力打击，像侦察目标、为炮长指示目标、校正火力等。他还要为射击创造良好条件，在起伏地形上驾驶坦克时选择合适的行进状态，最大程度减少车身振动，保证射击精确度。 　　驾驶员要利用自己的熟练技能保证战车的寿命。实战中，坦克行进就相当于“越野跑”，从个掩体进入另一个掩体，不时地变化方向和车速。这就要具有十分专业的驾驶技术。 　　坦克兵：要求也很高 　　能够相互替代是???坦克乘员的项重要要求。除了熟悉本专业，每名坦克乘员还应该掌握一些协作专业技能，像驾驶员要会使用坦克武器射击，炮长要会驾驶坦克，车长则要随时准备替代驾驶员或炮长。 　　坦克乘员技能训练的复杂性还与乘员组整体及每名乘员的行动独立性相关。战斗中，摩托化步兵以战斗组的方式遂行任务，炮兵则以炮兵班的方式行动，他们旁边都有指挥员。假如摩托化步兵的机枪卡住了，班长或排长将立即到他跟前帮助排除故障，还会给予精神鼓励。即使在装甲输送车和步兵战车内，指挥员也可以从一个班转到另一个班。坦克中的驾驶员与乘员组其他成员完全隔离开。关上舱门，就只剩下驾驶员一个人。坦克车长和炮长虽然位于同一战斗室，但他们也相互隔绝。坦克乘员只能依靠自己。形象地说，所有人都在堑壕中战斗，而坦克乘员则在掩体中单独战斗。因此，每名坦克乘员的个人技能和心理素质都应该比别的兵种强。他应该具备丰富的知识和较强的技能，保证他能在没有任何监督和指导的情况下单独行动。 　　坦克兵：培训道路 　　过去，虽然俄罗斯从不吝惜投资研制和生产新型坦克，但在坦克乘员培训方面却节约过度。 　　俄罗斯在坦克专业学校（教导师）内培养坦克驾驶员、炮长和车长，培训期只有5个月。教导排的学员人数又多，大约在20-30人，不利于单个乘员训练。当时的生源也不太好，多是一些学习成绩不太好的中学生，要把他们培养成为掌握当时最复杂的T-80、T-64B和T-72B坦克的专业人员，肯定不容易。 　　俄罗斯训练大纲实施期限十分紧张。一个炮长在开训1个月之后就要完成原地射击练习，2个月后短促停顿间射击，4个月后行进问模拟射击（通常以机枪代替火炮射击），第5个月使用制式炮弹行进间射击。在教导分队期间，坦克车长和炮长总共完成一或两次制式炮弹射击（发射3发炮弹）。驾驶员的驾驶练习距离总计250千米。最终，毕业学员在教导分队的毕业考试无论通过与否，都能被任命为坦克炮长、驾驶员或车长。 　　从教导分队毕业之后，坦克乘员在战斗分队中服役一年半。指挥员接收了一批“夹生”的坦克乘员，不得不加强他们的单兵训练，使其达到可以接受的水平，同时还要完成分队合练任务。俄罗斯平均每年配发6-12发炮弹用于每名炮长的训练，在战术实弹演习过程中，每组坦克乘员每年发射10～15发炮弹。驾驶员每年实际驾驶训练里程约300千米。 　　最好的情况下，经过高强度的战斗训练，新毕业学员要在战斗分队服役一年后才能成为真正的合格乘员（服役期一年半）。也就是说，坦克乘员作为训练有素的专业人才服役仅半年时间。 　　1988年，俄罗斯关于坦克乘员培训问题的一份调研报告中下结论称，坦克乘员的训练水平与坦克复杂程度不相符。报告指出，教导