内燃机详细资料.ppt

二、气缸套 1、对气缸壁的要求： 耐高温、耐磨损、耐腐蚀，采用优质耐磨合金铸铁。 2、整体式气缸：铸造困难，材料浪费。 3、气缸套 a)干式气缸套：具有整体式气缸优点，但气缸体铸造复杂。 b)湿式气缸套：冷却效果较好，气缸体铸造方便，拆装维修方便。但气缸体、刚度差，易于漏水。 二、 气缸盖与气缸垫 一、气缸盖 1、功用及工作条件： 功用：密封气缸上部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 工作条件：与高温、高压燃气接触，产生较大热应力与弯曲应力，刚度或冷却不足，产生变形或开裂。 2、材料：灰铸铁或合金铸铁 3、种类 整体式（D110mm采用） 块式（两个或三个气缸合用一缸盖） 单体式（一缸一盖，大缸径柴油机） 汽油机的燃烧室 基本要求 结构紧凑，以减少散热损失和缩短火焰行程；形成一定的混合气涡流运动，提高燃烧速度。 气缸垫：一般采用金属和石棉制成，保证燃烧室的密封。 风冷与水冷的比较 三、油底壳 四、发动机的支承 * 第二章 曲柄连杆机构第一节 概 述 1、曲柄连机构的运动： 活塞：往复直线运动 连杆杆身：复杂的平面运动 曲轴：等速旋转运动 2、曲柄连杆机构的工作条件： 高温、高压、高速、化学腐蚀 2、曲柄连杆机构的主要受力： 气体力、惯性力（往复惯性力及旋转惯性力） 指气缸内的气体作用在活塞顶部的力Fg 。 一、气体作用力 1、往复惯性力 方向：沿气缸中心线方向 大小：周期性变化 2、旋转惯性力（离心力） 方向：沿曲柄方向向外 大小：常数 二、惯性力 三、合力的传递与分解 惯性力示意图 曲柄连杆机构作用力和力矩 第二节 机体组 一、气缸体 一、机体 是内燃机各个机构和系统的装配基体，要求具有足够的刚度和强度，以防止变形。 机体的结构型式： a) 一般式（BJ2023吉普车492QA型发动机） 加工性能好，但刚度较差 b) 龙门式（CA1091型汽车CA6102型发动机） 刚度、强度较好，工艺性较差 c) 隧道式（黄河JN1181C13型汽车6135Q型发动机） 刚度最好 干、湿 气缸套 *