水上现浇箱施工方案.docVIP

广深沿江高速公路（深圳段）项目 路基桥涵工程第3合同段 水上现浇箱梁施工方案 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一〇年一月 广深沿江高速公路（深圳段）项目 路基桥涵工程第3合同段 现浇箱梁施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 二公司技术部审核： 批 准： 施工单位：广东省长大公路工程有限公司 编制时间：二〇一〇年一月 编制依据 1、广深沿江高速公路深圳段第三标段施工图设计修编第二册 2、广深沿江高速公路深圳段第三标段施工图设计修编第三册 3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 7、《广深沿江高速公路（深圳段）项目安全文明施工管理规程》 8、《广深沿江高速公路（深圳段）项目质量管理规程》 9、《广深沿江高速公路（深圳段）项目施工招标文件》 10、当地有关的法律、法规及地方规定 11、现场实际情况 目录 1、概述 1 1.1、工程概况 1 1.2、施工方案简介 1 2、现浇箱梁施工工艺控制 2 2.1、箱梁施工工艺流程图 2 2.2、箱梁施工工艺 4 3、施工机械设备 16 4、劳动力资源配置 17 5、施工进度计划 17 6、质量、安全、环境措施 17 6.1、质量保证措施 17 6.2、施工安全保证措施 19 6.3、环保措施及文明施工 20 1、概述 1.1、工程概况 广深沿江高速（深圳段）第三合同段机场互通主线桥第十四联至第十七联（K74+834～K75+344）现浇箱梁总长525m，其中右幅施工长度为第十四联至第十六联（29.94+3×30+29.94+29.94+3×30+29.94+29.94），左幅施工长度为第十六联至第十七联（29.94+3×30+29.94+29.94+30）。 箱梁梁体采用C50混凝土，采用单箱多室断面（除左幅第十六联箱梁为单箱四室截面外，其余均为单箱三室截面），桥面宽度变化采用改变箱室尺寸调整，外腹板采用斜腹板形式，顶板横向坡度与桥面横坡一致，底板与顶板平行。箱梁梁高1.8m，顶板及底板宽度沿纵桥向减小或增大，两侧悬臂翼缘板宽3.65m，悬臂端部厚度20cm，根部厚度50cm，悬臂下缘在距离悬臂端1.65m处设有折点，折点位置悬臂厚25cm。箱梁顶板厚25cm，底板厚25cm，腹板厚45cm。中支点横隔板两侧各3.6m长变截面段，腹板厚度由45cm渐变至75cm，顶板厚度由25cm渐变至50cm，底板厚度由25cm渐变至60cm。箱梁梁体斜置，顶面横坡为2％，其横坡由柱顶高程、垫石支座厚度及梁底砌块调整。 箱梁截面示意图 1.2、施工方案简介 机场互通主线桥水上箱梁采用搭设钢管支架逐孔现浇法。碗口支架纵向步距为0.9m，端部步距0.6m，腹板位置横向步距为0.6m，其余位置横向步距为0.9m。水中单根钢管桩设计承载力不大于100t，钢管桩顶部横向布设3I56a工字钢承重梁和纵向承重HM600×300（582×300×12×17）型钢；在H型钢上横向布置I25a工字钢分布梁，间距为180cm，在墩顶附近位置加密为90cm；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12.6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架，碗扣支架上布设2[10槽钢及10×10cm方木,最后布置模板系统。 机场互通主线桥水上箱梁施工采用落地钢管支架。钢管桩的直径为82cm，壁厚1cm。水中钢管桩纵向间距控制在8～10m，横向间距控制为4m，横向钢管桩数量随桥面宽度而改变。箱梁混凝土浇筑采用一次性浇筑完成。 76#～78#箱梁钢管支架总体布置图 76#～78#箱梁钢管桩平面布置图 2、现浇箱梁施工工艺控制 2.1、箱梁施工工艺流程图 浇筑分段位置示意图 2.2.1、准备工作 准备工作包括材料准备、测量放样。型钢及碗扣材料钢管支架材料必须在搭设前准备好，并堆放在施工区域内。最后对支架进行测量放样。 2.2.2、支架搭设 （1）支架设计 cm，在墩顶附近位置加密为90cm，要求I25a工字钢和H型钢之间采用焊接成网状，以确保H型钢的整体稳定性；I25工字钢分布梁顶面纵向布置I12.6工字钢和Φ48×3.5mm碗扣支架，碗扣支架上布2[10槽钢及10×10cm方木,最后布置模板系统。 钢管支架横断面图 （2）支架搭设施工 支架预压 3 天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天）后进行卸载（卸载顺序同加载顺序相反），测设支架的回弹值，计算支架的弹性和非弹性变形。预压结束后根据预压测量记