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浅析某10kV配电线路施工技术 　　【摘 要】配电线路施工劳动强度大，技术含量高，危险性高，因此，施工过程中在保证工程质量的前提下，重点加强现场施工过程中的规范管理工作， 强化施工人员的质量控制意识并紧抓施工安全。本文分析了提高10 kV配电线路施工技术的措施，同时阐述了配电线路施工需要注意的问题。 　　【关键词】线路概况；线路施工技术；架线工程 　　1.线路概况 　　线路起于某110KV变电所，终于某生活营地，供某导流隧洞、导流洞进口边坡开挖、缆机平台施工及营地生活用电用，全长3.66Km。线路全部架设在山坡上，山高坡陡，途经多处杉木、灌木林及深山沟。 　　2.线路施工技术措施 　　2.1材料采购、运输 　　所有材料均根据设计图纸规定的型号、规格进行采购。采购的设备、器材及材料应符合国家现行技术的标准的规定，并应有合格证件、质量证明文件以及检验实验报告等资料。设备有铭牌。 　　上述材料用5t载重汽车直接运输到施工现场。 　　材料运输至现场开箱清点、外观检查，合格后方可验收。 　　2.2关键分部位施工技术措施 　　2.2.1施工测量分坑 　　根据施工图纸中的线路图、断面图和杆塔明细表，现场测量放出各基杆位的杆坑、拉线坑中心位置桩、基础高程控制桩，同时每坑设置前、后、左、右控制桩（在不受基础开挖影响地方），以便基础施工和电杆安装控制使用。 　　2.2.2基础工程 　　底盘、拉线盘采用人工装卸车，5t载重汽车运输至各杆位附近公路旁，人工搬运和安装就位。安装前，电杆坑和拉线坑经尺寸和高程复核并经验收合格，且拉线棒槽和杆槽已挖好并符合要求。拉线盘就位和安装拉线棒后，校对拉线棒方向和角度方分层覆土夯实回填。底盘就位后，利用测量放出的控制桩校对其表面高程、平整度和中心线，误差控制在规范要求范围内。 　　2.2.3杆塔工程 　　A电杆运输。 　　混凝土电杆在装卸运输过程中严禁相互碰撞、急剧坠落和不正确的支吊，以防造成电杆产生裂纹。电杆装载时使其布置对称于车身的中心轴线，避免车辆行走时电杆发生颤动和倾覆，装载后使用各种卡具、绳索和木塞固定和绑扎牢固，并用垫木??草袋等柔软物垫起，以免在运输途中震动损坏。 　　B 排杆。 　　排杆前检查电杆的规格、型号是符合要求。将杆段置于地平面对其质量进行外观检查，看杆段是否有碰损、掉缺和弯曲等，端头的混凝土局部碰损及时进行补修，预应力混凝土电杆无纵向和横向裂缝；普通钢筋混凝土电杆无纵向裂缝，横向裂缝宽度不超过0.1mm。 　　确定杆根与坑口中心距离，先排电杆下段，再排上段。排杆时拔正各穿孔的相对位置和方向。 　　2.2.4架线工程 　　A导线的架立顺序。 　　放线前，沿线路走廊清除障碍物，对于跨越电力线路和通讯线路及建筑物位置，及时联系停电或搭设跨越架，安装过线铝滑轮（放导线用）。 　　架线程序： 　　B放线。 　　采用人力过滑车牵放导线。在地面牵引时，派专人沿线查看，以避免电线在坚硬物上摩擦。 　　采用人力地面拖线展放的方法施工时，拖线人员分开，确保放线过程导线不拖地。当牵引导线到直线杆时，把导线放迸悬挂好的铝线滑轮内后，继续拖放直至耐张杆处。 　　交叉跨越：交叉跨越均在放线前搭设牢靠的跨越架，保证放线时导线与被跨越物之间的最小安全距离并经监理人检查。如果交叉跨越带电线路须停电时，放线前办理停电手续，跨越前先验电并接地。 　　每一根导线，其放线与紧线尽可能在同一天连续进行至紧线结束。检查各交叉跨越处，以不妨碍跨越物正常工作原则，然后使导线两端稳妥固定。 　　C导线连接。 　　连接的一般要求： 　　①在档距内的导线的连接，采用符合GB2314规定的技术条件制造的接续管，以爆压连接的方法进行接续。接续钢芯铝绞线时，导线之间加垫片。 　　②接续管的内外表面均平滑，无砂眼、气泡、裂纹等缺陷。 　　③接续的导线不存在线股缠绕不良、线股断裂、线股交叉等缺陷。 　　④不同金属、不同规格、不同绞制方向的导线严禁在同一耐张段内接续。 　　D紧线。 　　准备工作： 　　①将耐张杆补强（采用打临时拉线的方法）。 　　②紧线方法：采用卑线紧线法。（普通紧线法）。 　　③在一耐张杆上锚线，把导线留够跳线长度后，用耐张线夹卡紧并检查无误后进行紧线操作。在另一基耐张杆端，先用人力或机械抽余线，当导线离开地面时，停止抽线，使导线通过卡线器与紧线设备相连。 　　④启动牵引设备，当紧至一定张力时，进行驰度观测和调整。 　　⑤弛度调整后，在耐张操作塔上划印，按划印后的位置，用卡线器重新卡住导线，启动绞磨，到标准位置后，用耐张绝缘子相连。 　　⑥划印后，将线放回地面，即可进行耐张杆的挂线操作。 　　紧线操作注意事项（监理人对整个过程进行监督检查）：