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浅议智能化分时段节能路灯研发与运用 　　【摘 要】 在城市建设与管理工作中，路灯照明系统是重要的组成部分，在路灯照明系统的运行中，要兼顾到城市照明、景观亮化与能耗、费用等方面的问题，既要满足城市管理工作的需求，同时也要进一步控减运行支出费用，减轻财政资金压力。本文结合国内城市路灯照明状况，对路灯照明工作中存在的能源浪费问题进行了深入细致的分析，提出路灯节电系统的研究方向与运用效益、前景分析，对国内城市建设中智能化分时段节能路灯的研发与运用提高借鉴。 　　【关键词】 城市管理 路灯照明 节能研发 运用分析 　　路灯在城市夜景中承担着重要的职能，某种意义上就是城市的一张“夜晚名片”，各地区城市主管部门纷纷重视了路灯亮化工作，在亮化范围、形态等方面下足了功夫，已经不再是单纯的照明功能，成为了城市夜晚的美容师。在这样的背景下，大量的路灯产生的能耗也是不容忽略的重要问题，强化智能型节能路灯的开发运用，在提高城市品位、降低能耗、节约费用，打造低碳节约型城市管理工作中具有积极意义。 　　1 当前国内城市路灯基本状况 　　在城市建设中，路灯属于基础性设施，在方便群众生产生活方面具有重要作用，某种意义上讲，城市照明系统的设置与城市建设品位密切相连，也是城市市容市貌的重要组成部分。在美化城市、改善生活条件的同时，城市的路灯照明系统也在耗费着大量的电力资源，据相关部门统计资料显示，国内城市路灯系统耗费电力接近于全国照明用电能耗的30%，年用电超过850亿千瓦时，财政每年支出路灯照明系统电费超过了550亿元。在相当比例的地区，尤其是中小型城市，受制于技术层面的因素影响，路灯照明系统没有能够和电网波动、生产生活需求以及时间节点等方面因素紧密联动、实时调整，导致路灯照明系统实际电能利用率仅为60%-65%，产生了巨大的资源浪费，具有较大的能耗压降空间。 　　2 城市路灯照明系统能耗浪费现象分析 　　在城市路灯系统照明运行中，能耗浪费现象主要表现为以下三个方面。 　　2.1 照明需求与用电峰谷出现错位缺位现象 　　供电系统的电网运行中，峰谷期间符合差异较大，路灯照明系统的电压与整个电网的峰谷电压变化一致，在19：00-23：00这一时间段，既是路灯照明系统作用发挥较大、行人车辆较多的时段，同时也是整个城市用电的高峰期，路灯照明线路电压降低，亮度不足，无法完全满足群众夜间交通需求。进入24：00以后，城市用电进入了谷底，整个电网的用电负荷明显降低，电压迅速升高，此时路灯照明线路电压较大、路灯特亮，此时，路面行人反而极其稀少，对照明系统需求较小。峰谷值上下波动幅度超过了15%，加大了电热转换比值，降低了路灯用电效率，不仅产生了能源方面的浪费，而且电压不稳、波动较大会导致灯具使用寿命降低，增加了维护和器材更新的频率，整体运行费用增加。 　　2.2 线路过度损耗导致能耗增加 　　城市路灯照明系统线路过长，功率因素不高，相当比例的现场只能达到0.5，造成了较大的线路能耗损失。另外，路灯照明系统安装的灯具属于220V单向电压供电，线路中三相不平衡情况也较为突出，产生零序电流较大，零点位移，出现三相不平衡，加剧了电路的损耗量。 　　2.3 管理不科学产生间接浪费 　　许多地区的城市路灯管理存在着粗放现象，线路控制系统较为简单，对操作结果进行功能监视以及记载分析，采取单一定时或者手动操作方式，在不同时间段进行人工巡视查找设备异常情况，这一工作模式在大中城市往往是事倍功半，巡查范围大，难以及时发现故障设备，造成大量的人力物力浪费。 　　3 对路灯节能系统的研究分析 　　立足城市路灯照明功能需求，以及上述存在的问题，应当强化节能照明系统的开发研究，在保证功能需求的基础上，降低电能损耗和运行维护费用。 　　路灯节能系统应当具备如下特点：具备稳压控制功能，无论峰谷期电网电压变化如何，要能够始终将路灯照明电路电压稳定在额定值范围内；具备显示功能，能够对输入输出电压、三相电压、功率因素以及有功无功等参数进行直接显示；具备智能启停功能，在不同区域、季节、日期，能够结合具体情况自动调整开启与关闭时间，同时还要增设结合天气情况启停的功能；具备自动功率补偿功能，应当具有高效率，无波形畸变，电压调节较为平稳，能承受瞬时超载，具有过压、欠压自动保护功能。 　　立足上述方向与需求，近年来研发的智能调控技术具有较为吻合的特征，借助于微电脑技术的控制系统，同步采集输入和输出电压信号并和最佳状态技术参数进行计算对比，实施自动调节，对灯光的亮度以及开启数量、照明时间等方面进行智能化管理与调整。这种智能化装置融合了声控、光控、时控等优势，以微电脑技术控制器件，进行数据的实时采集、智能运算、科学调控，从而构建出最为匹配的路灯照明运行模式，满足实际需求、降低能源损耗。这一节能